大众dq380变速箱（大众dq380变速箱原厂油是什么型号）

大众6挡湿式双离合怎么样

1 、大众6挡湿式双离合变速箱在某些方面具有优点，但也存在一些需要注意的问题 。优点：散热更好：湿式双离合变速箱依靠变速箱油对离合器进行润滑和散热 ，相比干式双离合
，其散热性能更佳，避免了频繁起步换挡
、车速低时可能出现的过热保护问题
。能承受大扭矩：湿式双离合的设计使其能够承受更大的扭矩 ，适用于高性能车型。

2、总结大众6挡湿式双离合在性能与可靠性之间取得了较好平衡，尤其适合注重驾驶体验且对维护成本不敏感的用户 。若日常用车环境拥堵频繁或偏好平顺性
，可同价位对比爱信8AT车型（如部分日系车），但双离合的传动效率仍是其核心优势。

3 、大众途观6速湿式双离合故障率相对较高 ，但具体情况因型号、技术改进
、使用习惯及保养情况等因素而异
。故障率情况 大众途观6速湿式双离合变速箱在某些情况下确实存在故障率偏高的问题。这可能与双离合变速箱的结构特点、材料选择以及制造工艺等因素有关 。

4 、具体来看
，6速双离合变速箱具有更高的稳定性和可靠性
。湿式设计使得油液能够更好地润滑和冷却变速箱，减少了摩擦带来的损耗 ，延长了变速箱的使用寿命。干式设计的7速双离合变速箱虽然能提供更多的档位
，但缺乏了油液的散热作用，温度管理相对复杂 ，增加了故障的风险 。

5
、大众的湿式双离合变速器在可靠性方面表现良好
，但仍需正确维护和保养
。以下是几点详细说明：湿式双离合的优势：湿式双离合变速器采用润滑油冷却机制，通过润滑油降低摩擦和热量 ，这有助于增强其可靠性和持久性。与干式双离合相比
，湿式双离合在维护保养方面的需求相对较少 。

dq3807速湿式双离合变速箱,挂d挡用怠速上30厘米小坡,向后溜车6秒,之后...

这种情况可能存在多种原因： 变速箱控制逻辑问题：对于DQ380 7速湿式双离合变速箱，在怠速状态下 ，其内部的离合器结合等控制逻辑可能使得动力传递不够及时和稳定
。当挂D挡怠速上小坡时，可能由于动力输出不足
，导致车辆短暂溜车。

长时间等待：若红灯时间较长，建议挂N挡 ，以减少变速箱在D挡下的负荷
，可能有助于减轻抖动现象 。驾驶习惯：平稳操作：虽然搜索结果中未直接提及驾驶习惯与怠速抖动的直接关系，但使用湿式双离合变速箱时应避免急加速 ，这表明了对变速箱操作的平稳性要求
。

DQ380/DQ381 7速湿式双离合变速箱问题低速顿挫常见于1-3挡切换时
，尤其在拥堵路段频繁启停时，离合器片半联动状态下可能出现闯动或拖拽感。这是由于双离合结构在低速时换挡逻辑与机械特性导致 ，属于该类型变速箱的物理局限 。

大众dq380变速箱可靠吗?大众dsg六速变速箱与dq380哪个好

1、大众DQ380变速箱在可靠性方面表现良好
，而DQ380与大众DSG六速变速箱（通常指DQ250）相比，各有优势 ，具体取决于使用场景和需求。大众DQ380变速箱可靠性：- 技术成熟：DQ380变速箱是在DQ500的基础上优化而来的
，继承了DQ500的先进技术和可靠性能
。

2 、可靠性表现：6速DQ250和后续的DQ381等湿式变速箱因油冷散热更高效，耐用性优于干式版本。常见于0T等高功率车型 ，设计寿命可达25万公里以上 。注意事项：需严格每6万公里更换变速箱油，否则油液老化会导致阀体堵塞或离合器片异常磨损
。

3
、应用最广泛的车型是DQ3807速湿式双离合变速箱
，有7个前进挡、1个倒档和2个湿式离合器，可以承受420牛米的最大扭矩 ，而大众第三代0TEA888发动机的最大扭矩为350牛米
，匹配没有问题。可实现0.2以内换挡 、2档连续降档
、过热保护等功能 。，具有出色的性能
。而且由于采用了湿油封 ，稳定性更好。

大众为什么要单独在中国市场用DQ380变速箱?

1、大众在中国市场单独使用DQ380变速箱的原因主要有以下几点： 应对DQ200变速箱的质量问题：- 大众在中国市场早期广泛使用了DQ200变速箱
，但随着时间的推移，该变速箱的质量问题逐渐浮现 。为了降低因变速箱故障带来的风险 ，大众需要寻找新的解决方案
。

2 、大众在中国市场使用DQ380变速箱
，原因在于产能布局。DQ200是大众变速箱体系中性能最低
、价格最便宜的型号，适用于小型车辆 ，如速腾和高尔夫等 。DQ250性能优于DQ200
，适合搭配8和0发动机，但主要应用于高配车型 ，如帕萨特和迈腾的主力款
。

3、随着DQ200变速箱出现问题，大众认为在中国单独使用这一型号变速箱可能存在风险
，因此在扩大产能的同时，决定在中国建立第二个变速箱厂。在选择生产哪种变速箱时 ，大众进行了深思熟虑 。 DQ500变速箱是在DQ250的基础上开发
，具有更强的性能，最初专为SUV车型和性能车设计 ，并在德国投产。

4 、市场上的几款变速箱的主要差别在几个方面：六速还是七速
，干湿，成本高低 ，扭矩高低
。干式的问题不太能根治
，所以不会有新的大扭矩出现，也就DQ200了 ，支持4T发动机
，250牛米的扭矩。

5、后来就是DQ200出事了，大众觉得中国市场单用DQ200肯定是有问题的 ，所以在扩产能的同时决定在中国建第二个变速箱厂，生产哪个变速箱就有的研究了 。

6
、大众DQ380变速箱可靠性：- 技术成熟：DQ380变速箱是在DQ500的基础上优化而来的
，继承了DQ500的先进技术和可靠性能
。- 适应性强：DQ380变速箱经过专门设计，以适应中国市场对SUV车型和高性能车型的需求 ，同时降低了成本。

大众为什么要单独在中国市场用dq380变速箱?

1、大众在中国市场单独使用DQ380变速箱的原因主要有以下几点： 应对DQ200变速箱的质量问题：- 大众在中国市场早期广泛使用了DQ200变速箱
，但随着时间的推移，该变速箱的质量问题逐渐浮现 。为了降低因变速箱故障带来的风险 ，大众需要寻找新的解决方案
。

2 、大众在中国市场使用DQ380变速箱
，原因在于产能布局。DQ200是大众变速箱体系中性能最低
、价格最便宜的型号，适用于小型车辆 ，如速腾和高尔夫等 。DQ250性能优于DQ200
，适合搭配8和0发动机，但主要应用于高配车型 ，如帕萨特和迈腾的主力款
。

3、随着DQ200变速箱出现问题
，大众认为在中国单独使用这一型号变速箱可能存在风险，因此在扩大产能的同时 ，决定在中国建立第二个变速箱厂。在选择生产哪种变速箱时，大众进行了深思熟虑 。 DQ500变速箱是在DQ250的基础上开发
，具有更强的性能，最初专为SUV车型和性能车设计 ，并在德国投产
。

4 、市场上的几款变速箱的主要差别在几个方面：六速还是七速
，干湿，成本高低 ，扭矩高低。干式的问题不太能根治
，所以不会有新的大扭矩出现，也就DQ200了 ，支持4T发动机
，250牛米的扭矩 。

5
、后来就是DQ200出事了，大众觉得中国市场单用DQ200肯定是有问题的 ，所以在扩产能的同时决定在中国建第二个变速箱厂
，生产哪个变速箱就有的研究了。