变速箱取力（变速箱取力器分解图）

取力器分左右旋向吗

1、取力器分左右旋。这主要是由变速箱取力器窗口位置决定，多数变速箱取力器窗口开在右边（副驾一侧） ，我们就称为右旋 。也有少数变速箱取力器开在左边（主驾一侧）
，也就是左旋
。专用车底盘会根据上装的实际情况来匹配左旋或右旋，这主要是为了方便车辆改装。

2 、左旋就是从轴端看 ，旋向为逆时针；右旋是从轴端看，旋向为顺时针；左旋和右旋的进出油口相反；一般的齿轮泵是单旋向
，要么左旋，要么右旋 ，这时电机也只能一个方向 。有双选向的齿轮泵
，可以左旋也可以右旋，进出油口相反。这时可以通过改变电机旋向来实现马达或油缸的换向
。

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、取力器取力位置会有左边右边之分 ，没有旋向之说
，但输出动力的旋转方向肯定会与取力位置有关。

4、两轴式结构最为普遍，因其简单且能满足大部分需求 。三轴式则主要用于输出有双速异向用途的取力器 ，如越野车绞盘取力器
。此外
，有些原本为一轴式或两轴式后为改变输出轴旋向而增加一轴，从而变成两轴式或三轴式。带副箱式是在原取力器基础上进一步增速或减速 ，以扩展其使用性能 。

5 、有些取力器原本为一轴式或两轴式
，为了改变输出轴的旋向，会增加一轴 ，从而变成两轴式或三轴式
。带副箱式的取力器是在原取力器基础上进一步增速或减速，以扩展其使用性能。单操纵双输出式的取力器
，两个输出可以同轴也可以不同轴，但都由同一操纵机构同时控制 。

6、再经输出齿轮轴
、输出法兰盘将动力输出
。该取力器为单向气操纵 ，输入齿轮和啮合套的结合齿均为倒锥齿
，可以起到防脱档的作用。另外，在空心轴上装有支撑弹簧 ，可以使拨叉在弹簧张力下保持在啮合套叉槽的中间位置
，与两边不接触，减少了摩擦 ，同时可以在挂档和摘档时起到助力作用 。

搅拌车变速箱取力器和全功率取力器有什么区别

全功率取力器使用时
，车辆必须是停止的，这区别于非全功率取力器可以边行走便取力
。

全功率与非全功率取力器的区别：全功率取力器：通常只能在车辆静止时使用 ，需要在车辆停止时接通。其设计更为精妙
，一种是在离合器外壳和变速箱之间采用常啮合齿连接，操作时需要断开离合器 ，挂空档；另一种则位于传动轴的中间，通过转换装置自动切断后段传动 。

全功率取力器是指设置在变速器与离合器之间
，可以取得发动机的最大功率，故称为全功率输出取力器 ，多用在搅拌车、管道疏通车 、同步碎石封层车
、沥青洒布车等。变速箱取力是指在变速器的中间轴某一档齿轮输出动力
，由于受结构的限制，这种动力输出方式最多也不会超过发动机最大功率二分之一
。

变速箱取力器是汽车中的一个关键组件 ，它通常由变速齿轮、离合器及控制器组成
，与变速箱的低档或副箱的输出轴相连，用于向外部工作装置提供动力 ，例如提升泵。取力器有多种形式
，包括部分动力输出 、全功率输出
、中间轴后部的动力输出和发动机前部动力输出等 。以下将详细介绍这些不同类型的取力器
。

变速箱带取力器是什么意思

1、变速箱取力器，通常由一组或多组变速齿轮构成 ，也称为动力输出装置
，它由变速箱 、离合器和控制器组成。与变速箱的低档或副箱的输出轴相连，主要职责是向外部工作装置如提升泵提供动力 。其种类繁多 ，包括部分动力输出
、全功率输出、中间轴后部及发动机前部的动力输出等
。

2 、变速箱带取力器是指车辆上的一种配置，主要用于将动力从车辆的前部传动系统传递到后部的工作装置。以下是关于变速箱带取力器的详细解释：取力器的定义：取力器是一种特殊的齿轮结构
，安装在车辆的变速箱和后部工作装置之间 。

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、取力器是一组或多组变速齿轮，又被称为功率输出器
。取力器由齿轮箱、离合器 、控制器组合而成 ，主要与变速箱低档齿轮或副箱输出轴连接
，将动力输出至外部工作装置。

4、取力器是一组或多组变速齿轮，又称功率输出器 。一般是由齿轮箱
、离合器、控制器组合而成 ，与变速箱低挡齿轮或副箱输出轴连接
，将动力输出至外部工作装置，如举升泵等
。

5 、货车取力器是一种重要的机械装置 ，其本质上是一套变速齿轮
，也被称为功率输出器。它主要由变速箱和离合器组合而成，与变速器通过齿轮进行连接 ，并与提升泵通过轴连接 。这种设计使得取力器成为变速箱中的一个独立挡位。在货车的使用过程中
，取力器发挥着关键作用
。

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、货车取力器是汽车零部件中不可或缺的一部分，它通过精密的齿轮与变速器连接 ，并借助轴与提升泵相连，实现汽车助力功能。在货车中
，取力器通常由变速箱和离合器构成，其工作原理简明而高效：驾驶员只需踩下离合器 ，挂上特定档位
，并踩下油门，提升泵便开始运作 ，为货车提供助力 。

法士特12档变速箱取力器取力车子为什么会走

1、还有先打开取力器开关
，再让变速器副箱处于高档区，接着主箱挂高档区某个档位取力 ，那么副箱可能没有在空挡位置
，这时车子就会走
。

2 、如果车辆使用的是后取力器，副变速箱应当处于空档状态 ，这是停车时使用取力器的正确操作方式。此时
，打开取力器开关，取力器会开始工作 ，但是副变速箱的主轴应该是停止运转的 。

3
、在安装之前，务必检查取力器和适配器的连接点是否清洁、无损
。如果发现连接点有损坏或不干净的情况
，请先进行清理和修复。正确安装取力器和适配器：按照制造商的指南或专业技术人员的建议，正确安装取力器和适配器 。确保取力器与变速箱之间的连接是正确的 ，以减少故障风险
。

4 、JS105（GD40A）取力器
，适用于东风后双桥法士特大8档小8档。它具备特定的输出齿和输出扭矩，为特定车辆和作业需求提供强有力的支持 。QH50（G3352）取力器 ，专为法士特九档十档配海沃设计
。它提供多种型号选择
，以应对不同档位的变速箱需求，确保传动系统的稳定性和可靠性。