别克英朗新款（别克英朗新款多少钱）

新款别克英朗省油吗?

1、新款别克英朗的油耗问题，需综合考虑不同路况和驾驶习惯 。在普通城市道路上行驶 ，其百公里油耗大约在7-8升之间
，每公里费用约为0.45-0.5元
。然而，在高速公路上行驶时 ，油耗可降至6-7升
，每公里费用也相应减少至0.4-0.45元。当然，实际油耗还会受到驾驶习惯等个人因素的影响 。

2 、别克“省油王 ”（英朗）升级后油耗为9L ，但越野能力并非其核心优势
，其核心亮点在于时尚设计
、内饰品质、空间实用性及安全配置
。具体分析如下：外观与内饰设计：升级后的英朗采用飞翼式进气格栅，结合大灯造型 ，整体外观时尚大气，且全系车型统一更新
，未来几年或无大改动。

3 、在别克车型中，英朗是最省油的选择 。英朗搭载5升自吸发动机和3T涡轮增压发动机 ，其中3T配备48V轻混系统
，工信部综合油耗约3升，每公里不到三毛钱 ，且全系标配六速手自一体变速箱和双独立悬架
，不仅燃油经济性出色，驾驶性能和舒适性也较好
。

4
、别克英朗油耗表现不错 ，是一款值得购买的车型。在油耗方面
，别克英朗工信部给出的油耗是8升/百公里 。以北京为例，走城市路段 ，油耗是8 - 8升/百公里
，如果路况非常好，甚至可以低于8的综合油耗。不过也有车主反馈 ，该车油耗正常在8个油左右
。

别克威朗与英朗2025款哪个好

1、别克威朗与英朗2025款各有优劣，选择需结合具体需求：预算有限且注重经济性选英朗
，追求动力 、空间与科技配置选威朗。产品定位与价格威朗定位高于英朗，主打更高级别市场 ，2025款优惠后5万起步；英朗偏向经济实用
，清库存时最低8万即可入手，差价约5万 ，可覆盖三年油费 。

2
、别克英朗的车身尺寸因年份和配置略有差异
，2025款主流版本长宽高为4587mm×1798mm×1463mm，轴距2640mm；部分早期版本为4609mm×1798mm×1486mm
。不同版本的尺寸差异 2025款主流版本：车身长度4587mm ，宽度1798mm
，高度1463mm，轴距2640mm。

3、别克Verano是上汽通用别克推出的紧凑型轿车 ，中文名为“威朗
”
，定位介于英朗和君威之间，主打年轻家庭市场 ，2015年首次引入中国，历经多次换代
，目前在售车型以2023款为主，2025年暂无官方换代信息 。

4 、不过 ，也有说法称别克威朗分别搭载5升自然吸气发动机和5升涡轮增压发动机
，且两款发动机都是4缸发动机，这进一步体现了别克威朗在发动机配置上的灵活性
。别克英朗改款后搭载了三缸发动机（0T）。

5、年9月 ，别克英朗因“转向系统异响”“方向盘不正 ”等问题进入汽车投诉榜前三名
，成为燃油车投诉量第一名 。核心投诉问题主要有三方面
。一是转向系统故障，2017款至2021款车型普遍存在转向卡滞
、异响、沉重及方向盘无法自动回正等问题 ，部分车辆行驶中底盘有“咯吱
”声
，影响驾驶安全。

6 、追求性价比与稳定性：2019款核心优势：2019款英朗外观沿用别克经典设计（飞翼式格栅+犀利大灯），动力均衡且二手价格合理 ，适合注重实用性的家庭用户 。其车龄约6年
，当前市场价已进入低谷期，但性能表现稳定
。

英朗的尺寸长宽高是多少

别克英朗的车身尺寸因年份和配置略有差异 ，2025款主流版本长宽高为4587mm×1798mm×1463mm，轴距2640mm；部分早期版本为4609mm×1798mm×1486mm。不同版本的尺寸差异 2025款主流版本：车身长度4587mm
，宽度1798mm，高度1463mm ，轴距2640mm 。

款别克英朗的主流车身尺寸为长4587mm
、宽1798mm、高1463mm
，轴距2640mm。尺寸数据的具体说明主流尺寸依据根据多数权威资料，2017款别克英朗的常规版本车身尺寸为长4587mm 、宽1798mm
、高1463mm ，轴距2640mm
。这一数据被广泛用于车型参数介绍
，是消费者和行业参考的主要标准。

别克英朗的车身尺寸长为4587mm，宽为1798mm ，高为1463mm 。以下是关于别克英朗车身尺寸的详细解长度：别克英朗的车长为4587mm
，这一长度使得它在紧凑型轿车中拥有适中的车身尺寸，既保证了足够的内部空间 ，又确保了车辆的灵活性和城市驾驶的便利性
。

全新别克英朗来了,1.5L自吸四缸+6AT变速箱,值得拥有!

1、全新别克英朗来了
，大家最关心的还是别克终于换回了5L四缸发动机，国内消费者对于小排量三缸涡轮发动机还是不太能接受 ，天生的结构容易导致顿挫抖动，而换来的只是一点点的燃油经济性。

2 、款别克英朗除了回归的5L四缸发动机外
，3T在高配车型上搭载，并且匹配了48V轻混系统 。5L自然吸气发动机最大功率113马力 ，最大扭矩141Nm；3T最大功率163马力
，两款发动机均是匹配的6速手自一体变速箱
。

3
、此次新款别克英朗搭载的是一款最大功率为113马力（83千瓦），峰值扭矩为141牛·米的5L四缸发动机 ，算是一款符合车型定位的发动机
，匹配的是6速手自一体变速箱，整体来看表现依旧是以家用为主 ，而且从油耗方面也可以看出实际或许真的就是如此
，毕竟官方给出的综合工况百公里油耗为9L。

4、首先，从发动机方面来看 ，别克英朗搭载的是5L自然吸气发动机
，匹配6速手自一体变速箱 。这款车采用前驱模式，配备前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架
。其中 ，5L DVVT四缸发动机的最大功率为83kW，最大马力为113匹
，峰值扭矩为141N·m，最高时速可达到180km/h。

5 、别克Hideo5L四缸自吸发动机版本刚刚在今年3月上市 。之前的英朗虽然有0T和3T发动机 ，但都是三缸发动机
，加上终端3-4万元的巨大优惠，月销量过万的销量勉强能拿到
。相比凯越和上一代英朗时期 ，英朗的市场影响力已经大大降低
，基本成为二线合资品牌。好在别克品牌终于开始向市场低头 。

6
、L配6AT变速箱的英朗和朗逸在油耗上相差不大，无法简单断定哪款更省油。分析如下：工信部油耗数据对比：根据工信部公布的数据 ，2019款大众朗逸5L自动挡车型的百公里综合油耗为8升
。而英朗的5L版本
，虽然具体数据可能因车型年份等因素有所不同，但综合工况油耗一般在百公里6-8升左右。

新英朗异响及原因

新英朗异响问题及原因可分为以下几类 ，需根据具体表现排查：内饰异响塑料件摩擦是常见原因
，尤其中控台和门板区域因热胀冷缩或装配间隙，在颠簸路面易发出“吱吱”声；卡扣松动会导致颠簸时异响 ，需检查内饰板固定情况；天窗异响多因轨道缺润滑或密封条老化，冷车启动时轨道“咔咔 ”声明显
，需清洁轨道并涂抹专用润滑脂 。

发动机问题：发动机异响是新英朗5L车型的另一个常见问题
。在冷启动后，部分车主反映发动机会持续发出金属摩擦声 ，这种异响不仅影响驾驶体验
，还可能对发动机造成进一步的损害。严重者可能导致曲轴箱压力传感器烧毁，维修成本高昂 。

款别克新英朗方向机异响的可能原因有多种
。首先 ，润滑不足是常见原因之一。在低速转向时
，可能会因为方向机内部润滑不足而产生咯噔异响 。针对这种情况，可以通过拆解方向机并加注专用润滑脂来解决 ，以确保方向机内部零件之间的良好润滑
。其次
，防尘套破损也可能导致异响。

新英朗方向盘出现咯噔异响，可能涉及多种原因 。首先 ，转向灯回位机构可能是异响的源头
。当您操作转向灯时
，听到的咯噔声可能是转向灯自动回位机构的回弹夹发出的。这是正常的机械运作声音，无需过多担忧 。其次 ，转向柱防尘罩也可能引起异响。如果声音来自方向盘下方，这就有可能是转向柱防尘罩的问题
。

实拍2020款四缸英朗,全车共有六个配置调整,你发现了吗

第三个缩水配置是后排阅读灯
，这在15~17款上全系没有，被很多我们这样的车主吐槽 ，晚上开车小孩子坐在后面
，从书包里拿出书本阅读，发现压根就看不清 ，一抹黑
，后来在18~19款上新增这项配置，只出现在中高配上 ，如今2020款又全系没有了。

别克英朗2020年款配备了一款四缸发动机
，其具体性能参数及配置如下：这款发动机属于高速发动机，即其最大功率和最大扭矩峰值在相对较高的转速下才能实现 。具体而言 ，最大输出功率通常在发动机转速达到5000转以上时产生
，而最大扭矩则在发动机转速达到3500转以上时输出
。

动力方面，新车搭载了5升的4缸发动机 ，匹配6AT变速箱，113ps和141nm是发动机的参数。根据工信部的数据来看
，2020款新车的百公里油耗为9升，经济性确实比老款车型逊色 。综合来看：对于追求经济性 ，不在乎乘坐舒适性的车友来说
，个人觉得还是三缸发动机有竞争优势
。

在动力方面，上汽通用别克英朗搭载L2B型国六标准5L四缸自吸发动机 ，也就是之前同款的5L发动机
，相比国五老款5L发动机降低了1马力，最大功率为113马力 ，还是匹配5MT或6AT变速箱。