通用gf6变速箱（通用gf6变速箱哪些车型）

gf6变速箱车型有哪些?

GF6变速箱车型有：宝马3系、宝马4系 、宝马5系
、宝马X宝马X奔驰E级、奔驰S级 、奔驰GLK级
、奔驰GLA级、大众CC 、大众Passat
、大众Tiguan、捷豹XE 、捷豹XF
、雪佛兰迈锐宝XL、雪佛兰科鲁兹 、奥迪A奥迪A奥迪A奥迪Q马自达CX-马自达CX-马自达马自达本田CR-V、本田思域
、本田雅阁、英菲尼迪Q50等
。

gf6变速箱应用到的车型有别克（英朗，君威 ，君越
，全新君越，G1凯越.陆尊） 、雪佛兰（科鲁兹 ，迈锐宝
，迈锐宝XL科帕奇.景程）
、凯迪拉克，部分福特也在使用这款变速箱 ，因为这款变速箱是通用与福特联合研发而成。变更转速比和运动方向的装置 。

通用GF6变速箱搭载的车型有科沃兹、2015款全新科鲁兹 、昂科拉
、昂科威等
。科沃兹采用该型号变速箱
，是因其具有良好的传动性和换挡平顺性，能适应汽车不同行驶条件下对驱动车轮牵引力及车速的不同要求。

骑士的6at变速箱是通用自己研发生产的 ，代号GF6 。它是一辆紧凑型车
，属于Cavalier的雪佛兰
。这款车搭载两款发动机，一款是5升自然吸气发动机 ，一款是0升三缸涡轮增压发动机。5升自然吸气发动机代号为L2B 。这款发动机最大功率83kw，最大扭矩141Nm
，最大功率转速6000rpm，最大扭矩转速4000rpm
。

款4君越采用的变速箱是上汽通用的GF6系列 ，它采用6速手自一体的设计。然而
，这款变速箱的故障率偏高，导致维修费用相对较高 。在维修过程中 ，需要拆下发动机和变速箱总成进行拆解维修
。这种维修方式通常需要支付800到1000元的工时费用
，而配件费用则在3000到5000元之间。

技术背景这款变速箱是通用与福特联合开发的横置6速自动变速箱，代号6T40/45（GF6系列） ，曾广泛用于君越、迈锐宝等车型 。2012年后经过升级（改进阀体 、摩擦片等）
，后期版本稳定性有所提升。实际表现特点平顺性日常驾驶换挡较平顺，但低速（20-40km/h）偶发轻微顿挫 ，尤其在冷车状态下
。

通用6at变速箱可靠性怎么样?

迈锐宝6AT变速箱可靠性：- 整体可靠：通用第二代6速手自一体变速箱在迈锐宝车型上的表现整体可靠
，性能值得信赖。- 换档平顺性一般：虽然换档平顺性方面可能稍显一般，特别是在高档位升档时可能会有不畅的情况 ，但不影响其整体可靠性 。

实际表现特点平顺性日常驾驶换挡较平顺，但低速（20-40km/h）偶发轻微顿挫
，尤其在冷车状态下
。升级变速箱程序可缓解。可靠性 2012年前的早期版本存在阀体故障
、波纹片断裂风险（表现为闯挡、打滑），后期版本有所改进 。

AT变速箱：稳定性出色：6AT变速箱以其高度的稳定性和低故障率而受到好评
。在日常使用中 ，它能够提供流畅且稳定的换挡过程
，确保驾驶的舒适性和可靠性。值得信赖：对于追求稳定可靠性能的驾驶者来说，6AT变速箱是一个理想的选择 。它经过了市场的长期检验 ，表现稳定
，维修成本相对较低
。

密封性：改进油路设计，降低漏油概率。 实际耐用性表现城市工况：在频繁启停的拥堵路况下 ，若按时更换变速箱油（建议6万公里/4年）
，离合器组寿命可达15-20万公里以上 。早期型号（2015年前）的波纹片断裂问题在第三代已基本解决
。

--。根据4S店维修人员反馈，第三代通用6AT的耐用性得到了认可 ，几乎无质量问题！-- 。尽管与爱信6AT相比
，它在升档速度 、降档流畅度
、偶尔的顿挫感和油耗控制方面存在差距，以及前进档到倒档切换时的金属撞击声 ，但整体性能已超越大部分双离合变速箱。

科沃兹变速箱是什么牌子的

配套商经验丰富：- 科沃兹6AT变速箱的配套商新孚美，是德国ZF（奥迪、宝马变速箱配套商）和日本爱信（大众 、丰田等变速箱配套商）在中国区的售后维修和配件销售双授权单位
，具有丰富的变速箱维修和配件销售经验和技术实力
。

骑士的6at变速箱是通用自己研发生产的，代号GF6。它是一辆紧凑型车 ，属于Cavalier的雪佛兰 。这款车搭载两款发动机
，一款是5升自然吸气发动机，一款是0升三缸涡轮增压发动机
。5升自然吸气发动机代号为L2B。这款发动机最大功率83kw ，最大扭矩141Nm
，最大功率转速6000rpm，最大扭矩转速4000rpm 。

雪佛兰科沃兹自动变速箱（通用自主研发的6AT） 型号：6R 搭载年款：202012018款 搭载车型：别克昂科拉、雪佛兰科沃兹
。现在9AT作为行业内变速箱的最高水准 ，曾经的6AT也逐渐变成的入门级车型的热门首选。

奔腾X80是一款被埋没的“精品
”SUV
，2018款奔腾X80的0L和8T车型在传动部分匹配6AT变速箱，该6AT变速箱由日本爱信生产 ，达到世界顶级标准 。

君越6at变速箱怎么样

总结这款6AT技术成熟但不算先进
，满足日常家用足够
。选购二手君越时，建议优先考虑2015年后生产的改进版本 ，并检查变速箱有无维修记录。若预算允许，可考虑君越后期搭载9AT的车型
，平顺性和油耗表现更佳 。

其6AT变速箱整体性能表现不错，动力加速和换挡逻辑相对平顺
。但也存在一些常见故障 ，如升档顿挫
、降档顿挫、2挡升3挡冲击 、入档延迟
、加速打滑、升档异响 、脱档等。这些故障现象通常由变速箱的电脑和缓冲片损坏导致 。

别克君越搭载的6T40E变速箱是由日本爱信制造的自动变速器
，而非双离合类型。尽管不是最新的技术，但其稳定性能和低故障率却令人信赖
。使用时 ，建议在冷车状态下
，轻触启动开关，待车辆通电后迅速将油门踩到底 ，保持5至10秒
，再轻点启动开关断电，务必在此期间保持油门不松开。

君越0（0L V6）：LF1发动机（265马力）搭配6AT变速箱 ，低速扭矩更充沛
，换挡有轻微顿挫但运动模式响应更快 。底盘调校偏美式厚重感，隔音优于天籁
。 乘坐体验 天籁公爵：日式大沙发座椅设计（尤其后排） ，填充物柔软，纵向空间更大。悬挂调校以滤震优先
，适合长途乘坐，但弯道侧倾明显 。

别克君越采用了日本爱信的6T40E变速箱 ，其性能稳定
，换挡平顺
。随着技术进步，全新一代君越将换搭9速自动变速箱 ，型号为9T50
，该变速箱适用于各前驱平台车型。这款变速箱采用了创新的内部构造，使得整体尺寸与先前的6AT相差无几 。同时 ，变速箱内增设的蓄能装置
，使车辆运行更加高效
。

君越：配备6AT变速箱，虽然技术不先进但稳定性好 ，搭配4自然吸气发动机
，动力输出平顺，更适合家用。市场口碑：君越：经过多次改款和市场检验 ，君越的口碑逐渐上升，得到了更多消费者的认可和喜爱 。综上所述
，从外观设计
、价格与配置、动力与操控以及市场口碑等方面来看，别克全新君越更适合家用
。