广州新增（广州新增一所公办学校）

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、5号线拥挤有望缓解!广州或将新增30条轨道交通!APP

广州市交通规划研究院副院长马小毅表示，针对3号线的拥挤问题 ，规划中特别设计了两条南北向线路
，24号线沿着解放路，26号线沿着广州大道 。这两条线路一旦建成 ，将大大缓解3号线的拥挤情况
。同时，规划还提出建设一条25号线
，沿着临江大道布设，与5号线距离约五六公里 ，建成后也将有效缓解5号线的拥挤。

新增线路：与上一轮规划相比
，新增30条线路，总里程增加约1004公里 。这些新增线路包括2条高速地铁、2条快速地铁和5条普速地铁 ，旨在进一步优化广州的轨道交通网络
，提升城市交通效率。重点建设：规划中特别强调了多通道地铁线路的建设，如3号线的拥堵问题将通过18号线及规划中的广州大道线路来缓解
。

号线东段（二沙岛—大学城南）：填补海珠东部 、黄埔大学城轨道空白 ，进度领先
，年中开通概率75%；西段（浔峰岗—云溪公园）或延至10月全运会前。13号线二期首通段（天河公园—鱼珠）：贯通天河与黄埔，缓解3号线压力 ，有望作为“全运会献礼线”亮相 。

号线南延线：被视为本轮建设的“头号种子 ”
，计划新增桂井站、奥体中心北站，并过江西延长至湘江科学城三馆观音港站 ，与长沙地铁3号线坪塘站换乘，将极大提升5号线的服务能力和覆盖范围
。7号线一期工程延长线：将进一步完善7号线的线路布局。铜官云巴轨道线：将为铜官地区提供新的交通方式 。

广珠城际铁路新增城轨站将与广州地铁十八号线“市际段”无缝对接_百度...

广珠城际铁路新增城轨站是指城轨翠亨站
，位于中山市境内；广州地铁十八号线“市际段 ”是指连接广州与周边城市的地铁线路部分，目前仍在推进阶段
。两者将实现无缝对接。广珠城际铁路新增城轨站 广珠城际铁路新增的城轨站为城轨翠亨站 ，该站于2020年实现开通运营 。

南珠（中）城际：广州的“跨市地铁”南珠（中）城际
，即广州地铁18号线南延段，可以被视为一条广州跨市的地铁线路
。该线路贯通现在开通的18号线 ，并与广花城际（18号线北延段）
、芳白城际（22号线北延段）连通
，形成了一张覆盖广泛、互联互通的交通网络。

广州地铁18号线未来有望延伸至中山市，并与广中珠澳城轨项目相衔接 ，进一步拓展其服务范围 。根据最新方案
，18号线北延段将设联络线接通广清城际，这意味着未来乘客可以通过18号线便捷地到达清远等地
。

主要站点：虽然问题中未详细提及广珠城际铁路在广州的具体站点 ，但通常广州南站是该线路在广州的主要站点。从广州南站出发
，可以乘坐广珠城际铁路前往珠海等地 。重要连接：广珠城际铁路不仅连接了广州和珠海，还通过其他线路与澳门等地相连 ，进一步扩大了广州的城际交通网络。

广珠城际铁路于2011年1月7日正式开通，从广州南站到珠海站全程约需50分钟
。广珠城轨的建设标志着广珠城际铁路的正式开通运营
，广珠城轨的沿线停靠站点分别为广州南 、北滘
、顺德、容桂 、小榄
、东升、中山北 、中山
、南朗、珠海北 、唐家
、明珠、前山 、珠海、古镇
、江门、新会等137个。

目前，广州地铁尚未开通直达中山市的服务 。不过 ，从广州出发到中山并不困难
。乘客可以乘坐广州地铁二号线到达广州南站
，然后转乘广珠城轨前往中山，整个行程大约只需半小时左右 ，票价大概在二十几元左右。广珠城轨沿途设有多个站点
，其中比较接近中山的是中山站和中山北站 。

广州计划新增30条地铁线路,连接深莞惠等地

1 、广州计划新增30条地铁线路，连接深莞惠等地 ，本轮《规划》为广州构建了高速地铁
、快速地铁、普速地铁组成的城市轨道交通系统
，总规模达到53条，2029公里 ，广州计划新增30条地铁线路
，连接深莞惠等地
。

2 、莞惠城轨，即东莞至惠州城际轨道交通 ，从广州地铁5号线鱼珠站出发，通过穗莞深城际轨道抵达洪梅站。新建线路从穗莞深城际轨道洪梅站接轨
，向东穿越东莞市的多个区域，包括洪梅
、道滘、南城 、东城
、寮步、大朗 、常平
、樟木头和谢岗 ，同时经过惠州市的沥林、陈江 、惠环及惠城等区域
，最终抵达惠州市惠州大道站 。

3、穗深城际铁路是广深首条城际轨道，可与多条轨道线路换乘
。在广州新塘南站 ，穗深城际可与广州地铁13号线换乘；同时
，与在建的新白广城际接驳，未来可直达广州白云机场。在深圳机场北站和深圳机场站 ，穗深城际可与深圳地铁11号线换乘
，方便乘客前往深圳其他区域 。

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、穗莞深等城市衔接：除了广佛之外，广州还将与东莞、深圳 、清远
、中山、惠州等地区建立地铁衔接通道 ，其中穗莞衔接通道6条
，广州至深圳 、清远
、中山、惠州等地区衔接通道各1条
。这些跨市地铁线路的建设将进一步加强广州与周边城市的联系，推动珠三角地区的整体发展。

5 、根据规划 ，惠州市将建设城市轨道1号
、2号、3号线，这三条地铁线将构成惠州市内部的主要轨道交通网络
，极大地提升市民的出行效率 。这些地铁线路的具体走向和站点设置将结合城市发展和市民出行需求进行进一步优化。城际铁路网规划 惠州市的城际铁路网将形成“一环一联
”的布局
。

6 、广州（东莞）至惠州城际轨道交通线路，自广州地铁5号线鱼珠站出发 ，通过莞深城轨延伸至洪梅站。新建的东莞至惠州城际轨道交通线路起始于穗莞深城际铁路洪梅站
，向东穿越东莞市的多个镇区，穿过东莞谢岗 ，进入惠州市 。线路途经沥林
、陈江、惠环 、惠城区等镇区
，最终抵达惠州市的惠州大道站
。

广东基孔雅热疫情分布

广东基孔肯雅热疫情主要分布在佛山市，其他地市如广州、阳江
、湛江等也有病例出现。佛山市是疫情核心区域 ，截至7月24日累计病例破四千
，五区均有报告 。其中顺德区最为严重，截至7月23日累计3317例 ，主要分布在乐从镇、北滘镇 、陈村镇；禅城区累计178例
，南海区141例，三水
、高明区病例较少 ，分别为6例、3例
。

具体分布如下：美洲：在美洲地区，基孔肯雅热疫情时有发生。由于该地区的热带和亚热带气候
，以及人口流动和国际贸易等因素，疫情的传播风险较高 。亚洲：亚洲地区也是基孔肯雅热疫情的重要流行区域
。特别是在中国的广东 、云南
、海南省等南部地区 ，由于气候适宜和蚊虫滋生
，疫情时有发生。

佛山基孔肯雅热的来源主要是输入性病例引发的本地传播疫情 。分析如下：输入性病例：佛山基孔肯雅热的疫情起始于输入性病例，即病毒由国外传入国内
。我国早在2008年就首次发现了输入性基孔肯雅热病例 ，这表明该病毒有能力跨越国界进行传播。

医院基孔肯雅热疫情防控领导小组通常由院长作为组长
，分管副院长作为副组长，组员包括各科室主任、护士长等构成 ，下设办公室负责日常管理工作 。

利好老黄埔!广州未来14年地铁规划来了!新增30条轨道交通

1 、南沙规划布局近300公里独立轨道交通网络
，强化内联。新增地铁线路覆盖黄埔新城和城市之光
。新规划为购买这两处的房产业主打了一剂强心剂，释放出黄埔新城将借助交通升级迎来新机遇的信号。城市之光地理位置优势明显 ，新增地铁网络可放大其价值
，交通升级预计将带动商业
、居住、文化 、教育等方面的进一步提升 。

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、广州计划新增30条地铁线路，连接深莞惠等地 ，本轮《规划》为广州构建了高速地铁、快速地铁 、普速地铁组成的城市轨道交通系统，总规模达到53条
，2029公里，广州计划新增30条地铁线路 ，连接深莞惠等地
。

3、总规模：根据《广州市轨道交通线网规划（2018-2035）》显示
，到2035年，广州将构建集高速地铁
、快速地铁、普速地铁组成的城市轨道交通系统 ，总规模达到53条线路
，总里程约2029公里。新增线路：与上一轮规划相比，新增30条线路 ，总里程增加约1004公里 。

大湾区交通迎新爆发!广州增7条地铁线!

大湾区交通迎来新爆发
，广州将增7条地铁线
。大湾区交通圈再次发力 国家发改委正式批复了大湾区城际铁路建设规划，计划投资4741亿元建设13条城际铁路和5个枢纽工程项目。这一举措旨在构建大湾区主要城市间1小时通达的交通圈 ，完善现代综合交通运输体系 。

年
，大湾区地铁新线建设将迎来一系列重要进展，轨道交通的快速发展将进一步推动大湾区城市群的互联互通 ，构建“半小时生活圈”，实现“四网融合 ”的宏伟蓝图
。

然而
，需要注意的是，37号线（广州东站-佛塱） 、22号线南延段（番禺广场-东莞长安步行街）两条高速地铁作为市域快线 ，极有可能以大湾区城际线名义申报。排除这两个大头后
，广州四期地铁总里程就更为清晰 。

土建工程累计完成98%作为广州第一条地铁环线，11号线串起天河
、白云、越秀 、荔湾
、海珠五大中心区 ，填补地铁真空带
，便利居民出行，提升物业价值
。全线32个站 ，其中换乘站多达19个
，可同时与13条地铁换乘，实现广州任何地铁站点只需换1次线的便捷。

相比之下 ，早前规划的地铁7号线
，从佛山到广州黄埔，城市骨架拓展得更开了 。28号线其实就是湾区版的横贯轨道。马向明把28号线比作伦敦的横贯铁路：28号线将成为粤港澳大湾区战略支撑 ，强化广州对外辐射引导作用，提升系统服务能力
，覆盖重点发展区域
。横贯铁路又叫伊丽莎白线，是以英国女王名字命名的一条轻轨线。