疫情对2月消费冲击最大（疫情对2月消费冲击最大吗）

大众宝来2月销量暴跌6成,降价至9万,为啥还是卖不动?

大众宝来2月销量暴跌且降价后仍卖不动，可能有以下原因：市场环境影响：2月正处新冠疫情爆发期 ，国内经济受冲击
，消费意愿普遍下降，许多消费者对购买汽车等高价商品持观望态度。同时 ，春节长假也会改变消费习惯，影响汽车销售 。

销量概况：大众宝来在某些月份的销量表现相当亮眼
。例如
，在6月份，大众宝来的销量达到了6320辆 ，这一成绩使其位居紧凑型轿车销量排行榜的第16名
，显示出其较强的市场竞争力。销量波动：然而，大众宝来的销量并非一直保持稳定增长 。

综上所述 ，2010年大众宝来卖不动的具体原因可能涉及多个方面
，包括市场竞争激烈、消费者需求变化以及产品更新换代等。为了获取更准确的信息，建议查阅当年的汽车销售数据 、市场分析报告或相关新闻报道
。

据了解 ，目前一些地区2019款宝来的最低售价已经跌破7万
，达到42万，这个价格再加上大众的品牌效应 ，相比国产车明显更具优势。除此之外
，2020款宝来在价格上也有很多的让步，肇庆地区入门级车型已经降至30万 ，相比官方给出的11万的价格，已经优惠了8万多元 。

疫情过后,消费会降级吗?

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、疫情过后
，消费降级在短期三五年内将是必然
。具体原因如下：家庭收入受冲击，未来收入不确定性增加：疫情对经济造成显著影响 ，许多企业为应对经营压力采取裁员、减薪措施
，导致家庭收入减少。消费者对未来收入的预期变得悲观，这种不确定性促使他们减少非必要支出 ，转而优先储蓄以应对潜在风险 。

2 、疫情过后
，消费不一定会全面降级，但可能会呈现“降级中的升级 ”趋势
。首先 ，从近期餐饮巨头海底捞和西贝因菜品涨价向消费者道歉的事件中
，可以看出消费者对价格变化的敏感度增加。这在一定程度上反映了疫情对消费者心理和消费能力的影响 。

3、供应链是经济活动的血脉，一旦受阻 ，整个经济体系都会受到影响
。消费者支出下降：由于供应链中断
，商品供应不足，价格上升 ，消费者购买力下降。同时，疫情带来的不确定性也增加了消费者的储蓄意愿
，减少了消费支出，进一步加剧了经济放缓的趋势 。

汽车销量跌入谷底:2月上旬同比下滑92%,往后的车市该何去何从?_百度知...

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、月19日 ，据乘联会发布的2月1日-16日的乘用车销量数据显示
，2月的第一个星期乘用车市场零售处于冰封状态，日均零售811辆 ，同比大幅下降96%
，进入第二周市场的日均零销量则上升至4098辆，同比下降89%
。总体来看 ，今年2月份前两周
，我国乘用车零售同比下降了92%，跌幅创历史最高记录。

2、月上半旬汽车销量陷入增长困境？零售同比下滑92% 今日 ，乘联会首次公布了2月份上半旬的全国乘用车的销量情况 。 数据显示
，2月第一周的乘用车零售几乎处于冰封状态，第一周（2月1日～2月9日）日均零售811台 ，同比下降了96%。

3 、国内车市1月同比下降4%，2月销量跌入谷底
，汽车行业进入2020年遭遇惨淡开局，雪上加霜
。被压制的汽车消费潜力 ，在3月起是否迎来爆发
，也存在不确定性，市场忧虑加剧。为此 ，国家商务部明确表示
，将研究出台稳定汽车消费的政策措施，进一步促进汽车销量 。

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、车市经历了几年的爆发式增长后 ，在近些年逐渐开始回落
，而在2018年和2019年甚至出现了同比下滑
。虽然说在今年年初，很多业界专家对2020年的整体车市依然看好 ，甚至预测车市将会微增。但是无奈的是
，随着疫情的突然爆发，整体车市瞬间跌入了谷底 。

5、由此可以推断 ，1月销量的下滑完全是市场造成的
。疫情的影响将会在2月份销量数据中显现，乘联会的最新数据显示
，2020年2月上半月（2月1～16日），受新冠肺炎疫情的影响 ，国内乘用车厂家零售销量同比骤降92%。2月的全月数据或将断崖式跌入近20多年内的谷底 。

6 、年初
，因为受新冠肺炎疫情影响国内汽车销量大幅下滑
。根据乘联会数据，2月份国内狭义乘用车市场销量仅20万辆 ，可以说已经跌入谷底
，但3月份立马来了个V型反转，当月销量环比增长达到313%。当然疫情的好转是销量的回升的一个方面 ，但这期间密集出台的汽车消费利好政策也是助推车市重新启动的重要原因 。

受疫情影响油价或迎来“二连跌”,全国日加油量骤减7成

在空荡荡的加油站内一位加油站的工作人员向媒体透露：“现在每天的加油量不到以前的三成
，一天最多三吨左右，以前每天至少能有十吨
。 ”受疫情影响 ，近日全国多地区加油站被曝日加油量急剧下滑
，平均日加油量不及正常情况下的三成。

疫情原因 目前疫情已经蔓延到全球上百个国家，全球金融市场受疫情影响 ，无论美国道琼斯工业指数
、纳斯达克指数，还是日本、欧洲各国股市都出现了连续的大跌 。疫情有可能使全球经济增长受到较大冲击。经济增速下滑甚至衰退
，无疑将使原油需求受到冲击
。

按照国内成品油“十个工作日”的调价规则，新一轮成品油零售限价调整窗口将于12月3日24时再度开启。受国际原油震荡下跌的影响 ，业内普遍预计本轮成品油零售限价将下调 。卓创资讯测算：截至11月30日收盘
，国内第八个工作日参考原油变化率为-95%，预计汽柴油下调310元/吨
。

国内油价或大跌 ，92汽油有望跌回“7元时代
”。按照国内成品油调价的规则
，新一轮成品油零售价调整窗口将于12月5日24时再度开启 。有关机构预测，国内油价将大幅下跌 ，预计下调超405元/吨
，这使得92号汽油有望重新跌回“7元时代”
。

当前油价小幅走跌主要受全球新冠疫情恶化 、疫苗负面消息冲击
、欧佩克产量政策分歧以及国内需求短期下滑等多重因素影响，短期内国际油价预计维持震荡走势。

疫情笼罩下的车市丨需求延后“危中有机
”

1、不过 ，崔东树认为在疫情在春节期间暴发以后
，2月份可能受到影响，到3月份以后随着疫情相对稳定 ，生产经营会恢复相对正常 。此外，受疫情期间消费心理影响
，车辆的需求会替代房子的需求，变成居民合理需求 ，对于车市有一个变相的促进效果
。 2003年汽车的普及阶段
，由于强劲的汽车需求，消费在下半年释放 ，令全年的销量保持高速增长。

2 、“福兮祸所倚
，祸兮福所伏 。”对于疫情下的中国车市，同样危中有机
。从长远看 ，疫情只是短期的“黑天鹅 ”事件。中国汽车尤其是自主品牌
，在海外市场的表现愈发优异，以吉利
、上汽、长城 、比亚迪为代表的车企 ，加大了海外市场开拓力度
，这无疑对处于疫情困境中的车企减轻了负担，也多出一条路 。

3、车市仍有转机 ，疫情过后购车需求有望释放 不可否认，突如其来的疫情
，必然会对汽车行业乃至国内经济造成不利影响。IHS Markit预计，2020年第一季度 ，中国汽车产量可能缩减逾170万辆
。

4
、继上期邀请智库专家全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树（《智评2020 | 崔东树：疫情影响下的中国车市危中有机》）后
，本期将对话智库专家罗兰贝格管理咨询公司全球高级合伙人郑赟。

5、中国车市的守望与机遇 中国市场地位进一步巩固 在我国，疫情已得到初步控制 ，经济活力正在缓慢恢复
，生活重归正轨的信号是明确的 。车市销量虽然没有“止跌转增
”，但跌幅收窄 ，已经令行业欣慰了
。 最近
，大众集团CEO迪斯的一番讲话颇为耐人寻味。“工厂停工，首先造成了成本浪费 ，而市场停滞
，使收入大幅缩水 。

6 、车市需求危中有机 从目前的情况来看，疫情对一季度车市带来短期较大的冲击 ，已成为必然
。对此，乘联会预计
，如4月疫情平稳下降，对全国乘用车市场厂家批发销量影响或约110万台 ，零售销量损失100万台。而与此同时
，乘联会表示，在此次的车市危机中 ，相对而言
，也依旧存在一些契机 。

疫情下的2月车市,销量断崖式下跌,单车型销量都没破万

1
、月份全国人民都是老老实实待在家里，以“静”制疫 ，这可能是大家与家人过得最长的一个年
，同时也是最难忘的一个年
。对车市而言，由于疫情影响 ，原本冰天雪地的汽车市场雪上加霜
，一面是消费者出不了门，另一面是车企不能复工 ，所以2月份的汽车市场可想而知。

2、考虑到疫情的严重性，汽车产业在2月份前期基本处于停业状态
，这也导致汽车市场的销量出现大跌，乘联会统计的数据显示 ，2月国内狭义乘用车市场销量仅有25万辆
，同比下滑77%，环比下降84% 。但这并不意味着2月的车市无看点 ，从销量榜单来看
，不少销量长期低迷的冷门车型都成功上榜
。

3 、我们知道，受疫情影响 ，今年2月份汽车销量断崖式下跌
，同比下降71个百分点，约为正常销量的21% ，汽车市场一片萧条。在随后的4-5月
，才开始有所回升 。中汽协数据显示，自主品牌乘用车6月销量达59万辆 ，市场份额为35%，同比下降5%。1-6月累计销量为284万辆
，市场份额为35%，同比下降4%
。

4
、新冠肺炎疫情在1月下旬爆发 ，从销售上来看
，对1月的影响有限。但2月的汽车销售则受到了极大冲击，汽车行业销售遭遇了断崖式的下跌 。根据乘用车联合会公布的汽车销量数据：受新冠肺炎疫情的影响 ，2020年2月乘用车日均零售销量为7099辆
，与上年同期的36361辆相比大幅下跌，80%的跌幅创历史同期新高
。

5、中国汽车销量在2月遭遇“断崖式 ”下跌 ，当月仅售出33万辆
，同比跌幅高达71%。一夜间，中国车市倒退回2006年的水平 。 但疫情导致的销量严重下跌毕竟是短暂现象 ，当疫情“黑天鹅
”飞走后
，中国汽车销量逐渐回暖，3-6月销量逐渐回升
。

6 、而2020年1-2月马自达的销量整体为8792台 ，这就意味着2月份的销量呈断崖式下跌，跟去年2月春节假期销售的1万台相比
，今年同比下滑80%。