变速箱零件图（变速箱零件图片）

9年17万公里的大众维修,看到拆开的变速箱后,车主决定换一个!

1 、对于这样的异响，若是要维修的话 ，必须把变速箱抬下来并拆开才可以
，这样的维修很复杂。由于没有别的维修方法，车主同意这样维修 。这辆速腾是2011年出厂 ，行驶里程刚超过17万公里，变速箱是手动类型
。我们看下图所示
，速腾的发动机舱，变速箱上部的拉线
、电瓶、空滤外壳等都已经被拆下 ，还需要把变速箱下部的零件拆下。

2 、对于DQ200型7速干式DSG双离合变速箱
，它通常与8T和4T的发动机搭配使用 。如果变速箱过了保修期后出现故障，更换一个新的变速箱大概需要花费大约83000元人民币左右。需要注意的是 ，这个费用仅供参考
，实际价格可能因地区、车型
、经销商的不同而有所浮动
。

3、汽车每行驶5万公里，将设备和汽车的电源连接 ，使用配套的接头将设备和变速器冷却管相接。然后
，在发动机怠速状态下，加入自动变速器清洗剂 ，用脚踩住刹车
，逐一更换自动变速器的各个档位，以清除有害的物质 ，然后借助于设备全面更换自动变速器油液 。

4 、更换七速干式双离合变速箱的费用通常在8000元至30000元之间，具体价格受品牌
、配件来源和维修渠道影响较大
。价格影响因素 品牌差异：大众、奥迪等德系品牌原厂变速箱总成约2万-3万元
，国产车型可能低至8000-5万元。 配件来源：原厂全新件最贵，拆车件或再制造件价格可降低30%-50% 。

手动变速箱的工作原理是什么?

工作原理手动变速箱主要依靠机械齿轮传动来实现不同的挡位切换
。驾驶员通过操纵换挡杆 ，带动拨叉机构
，使不同的齿轮组进行啮合，从而改变传动比 ，实现车辆的不同速度行驶。

手动变速箱的工作原理主要依赖于其内部组件的协同工作
，内部结构主要包括输入轴 、行星箱（或变速传动机构）
、曲轴、漏级箱（或输出轴组件） 、操纵杆
、同步器等组件 。工作原理：能量传递：发动机转动的能量首先通过离合器传递给变速箱的输入轴
。

大众手动变速箱采用二轴式设计，通过输入轴、输出轴及同步器实现动力传递与档位切换 ，其核心原理如下： 二轴式结构与动力传递大众手动变速箱采用输入轴（连离合器）和输出轴（连差速器）两根平行轴的设计
，相比传统三轴变速器（含中间轴），结构更紧凑且传动效率更高。

手动序列式变速箱的工作原理涉及多个部件协同运作 。驾驶员通过操纵换挡杆 ，带动拨叉移动
，从而使不同的齿轮组进行啮合或分离
。当换挡时，需要精准地控制齿轮的切换 ，以实现不同的传动比，适应车辆在不同工况下的需求。

CVT无级变速箱深度剖析

如图5橙色的动力流显示
，发动机动力通过液力变扭器，传递到前进挡/倒挡离合器总成 ，然后到锥轮无级变速系统
，再通过主减/差速器总成，最终输出到轮端 。

驾驶感受差异：对于部分驾驶者来说 ，CVT变速箱的平滑变速可能会让他们觉得缺乏驾驶乐趣
，因为缺少了传统变速箱换挡时的顿挫感。综上所述，CVT无级变速箱在提高燃油经济性 、发动机功率利用以及适应不同行驶状况方面具有显著优势 ，但同时也存在传动带寿命有限
、维护成本较高以及驾驶感受差异等缺点
。

首先
，CVT变速箱的燃油经济性是其显著优势之一。由于它能够实现从低速到高速范围内的无级变速，汽车能够在最优化的发动机转速下运行 ，从而提升发动机的燃烧效率
，进而达到省油的目的 。然而，CVT变速箱也存在一些不足之处
。其中最显著的是其承受的最大扭矩较小 ，稳定性略逊于其他类型变速箱。

从优势方面来看，CVT变速箱能够实现无级变速
，这一特性使得驾驶体验更为平顺，为驾驶者带来了显著的舒适感 。无论是城市拥堵的交通还是高速行驶 ，CVT变速箱都能提供流畅的换挡体验
。此外
，CVT变速箱在燃油经济性方面也有着不俗的表现，有助于提升车辆的燃油效率 ，从而节省驾驶成本。

无级变速
，即CVT变速箱，通过两组可变直径的齿轮或皮带轮实现变速 。这种变速器通过链条或皮带连接 ，通过调整齿轮或皮带轮的直径来控制变速比
。然而
，受限于皮带、链条的物理特性，CVT变速箱并不适用于高扭矩的发动机 ，主要出现在踏板摩托车 、小型轿车及卡丁车上。尽管存在上述限制
，CVT变速箱的优势仍然显著 。