大众探歌变速箱（大众探歌变速箱故障 重启就好了）

大众探歌倒车时出现变速箱温度高故障

1 、大众探歌倒车时出现变速箱温度高故障的可能原因有多种：发动机长时间运转或承载过重负荷：这会导致冷却液温度上升，进而影响变速箱的散热效果 ，使得变速箱温度过高。冷却系统内冷却液不足：冷却液是散热系统的重要组成部分
，若冷却液不足，将显著降低系统的散热效能 ，导致变速箱温度升高 。

2
、重启车辆：- 首先尝试简单的重启操作
。有时，轻度的系统问题可能只是暂时的
，通过重启车辆可以恢复正常。 检查操作是否规范：- 确保在启动车辆后，等待仪表盘自检完成并显示大众标志消失后再切换档位 。操作失误可能导致系统错误 ，从而引发故障提示。

3、主要原因：电子电器元件故障：自动变速箱的电子电器元件（如传感器 、电磁阀、电脑版）可能出现偶发或持续性故障
。机械故障：自动变速箱车型可能存在机械故障。变速箱油温度过高：变速箱油温度过高也可能导致变速箱故障灯亮 。

4
、探歌变速箱故障出现的时间没有固定标准
，会受多种因素影响 使用情况：如果您经常激烈驾驶，频繁急加速、急刹车 ，变速箱承受的压力较大
，可能相对更容易较早出现故障
。比如经常在拥堵路段走走停停，变速箱频繁换挡 ，也会增加其磨损
，可能使故障提前到来。

5 、此外，大众探歌还可能遇到以下故障：制动系统磨损：可能导致制动距离增加
、制动效果下降 。转向系统故障：可能影响车辆的操控性和行驶稳定性
。轮胎压力异常：可能导致轮胎磨损不均匀、行驶稳定性下降。电瓶电量问题：可能导致车辆启动困难或电子设备无法正常工作 。制冷系统警示：可能影响车内温度控制
。

6 、机械与动力系统故障发动机问题 部分车主反映发动机抖动
、噪音异常或动力下降 ，仪表盘可能亮起黄色发动机故障灯（需通过电脑检测具体故障码）。少数案例出现机油压力不足
，触发红色机油压力警告灯，需立即停车检查 。

大众T-ROC探歌用的是什么发动机变速箱

1、大众探歌（T-Roc）在国内市场搭载的变速箱类型取决于具体车型和发动机配置：4T车型（280TSI）：匹配的是DQ200 7速干式双离合变速箱（大众内部代号DSG）
。这款变速箱主要适配小排量涡轮增压发动机 ，特点是换挡快 、传动效率高，但散热性能相对湿式较弱。

2
、大众T-ROC探歌搭载的是ea211-djr和Ea211-DJS两款4升150马力四缸涡轮增压发动机
，匹配的变速箱为七档双离合器 。对于2升116马力四缸涡轮增压发动机，匹配的变速箱为五档手动 ，只有一款车型。

3、发动机型号为ea211-djr Ea211-DJS两个型号的4升150马力四缸涡轮增压发动机
，所匹配的变速箱为七档双离合，还有一款2升116马力四缸涡轮增压发动机 ，所匹配的变速箱为五挡手动
，仅一款车型出售
。

4 、动力性能方面，瑞虎7搭载6L涡轮增压发动机 ，最大马力197
，最大功率145，最大扭矩290 ，配备7挡湿式双离合变速箱；探歌搭载4L涡轮增压发动机
，最大马力150，最大功率110 ，最大扭矩250，使用7挡干式双离合变速箱。瑞虎7动力参数更优
，但探歌动力输出强劲，操控体验更佳 。

5
、大众探歌（T-Roc）配备的自动变速箱（如DQ200 7速干式双离合变速箱）在保养时提示添加9升变速箱油 ，这一容量设定主要基于以下技术原因：变速箱设计结构干式双离合变速箱（DSG）的齿轮箱和离合器为分离设计
。

大众探歌是干式双离合还是湿式双离合

1、探歌双离合故障率的情况需要具体分析
，但整体来说，其故障率是可控的。故障率概况 整体来看 ，探歌的变速箱故障率并非极高
，但存在一定的风险 。特别是其干式双离合变速箱，相较于湿式双离合变速箱 ，故障风险相对较高
。这类变速箱可能会出现顿挫 、抖动、剧烈磨损等情况
，从而影响驾驶体验和车辆性能。

2
、T车型（300TSI，部分市场）：部分海外版本可能采用湿式双离合 ，但国内现款5T车型仍延续干式双离合配置（具体需以最新官方信息为准） 。四驱版本（R-Line或海外版）：若搭载高功率发动机或四驱系统
，可能使用DQ381 7速湿式双离合变速箱，但国内主流前驱版探歌普遍为干式
。

3、目前公开信息中并未明确指出2025年大众探歌使用的干式七速双离合变速箱的具体代数。以下为详细说明：大众汽车在双离合变速箱领域有较为成熟的技术体系 ，其干式双离合变速箱经过多代发展，在性能 、可靠性和换挡效率等方面不断优化 。

大众探歌2018款用的dq200第几代

大众探歌2018款搭载的DQ200变速箱属于第三代或第四代
。根据相关信息分析：时间节点参考2022年5月的资料显示
，速腾4T车型已搭载第四代DQ200，而探歌与速腾同属大众MQB平台车型 ，技术迭代时间相近。2018款探歌作为早期车型
，更可能采用第三代变速箱，但需结合具体生产批次判断 。

全新探歌搭载的5T Evo2发动机 ，最大功率为118kW
，相比现款探歌提升8kW，峰值扭矩为250N·m ，保持不变
，匹配7速DQ200变速箱。这款发动机拥有更高的燃油效率和更好的动力响应，从而提升了车辆的驾驶乐趣和实用性
。

探岳：三代EA888发动机油气分离器改进后 ，10万公里以上车型机油消耗问题显著减少
，但部分车主反馈天窗排水管设计需定期清理。结论：若以10年使用周期为基准，探岳在机械耐久性上稍有优势 ，尤其适合多成员家庭或常走烂路；探歌更适合城市短途通勤，经济性更突出 。建议根据实际用车场景选择
，并坚持按手册保养
。

大众探歌（T-Roc）在国内市场搭载的变速箱类型取决于具体车型和发动机配置：4T车型（280TSI）：匹配的是DQ200 7速干式双离合变速箱（大众内部代号DSG）。这款变速箱主要适配小排量涡轮增压发动机，特点是换挡快
、传动效率高 ，但散热性能相对湿式较弱 。

大众探歌自动挡和双离合区别

1、大众探歌的自动挡和双离合变速箱存在显著差异
。动力衔接方式：自动挡：使用液力耦合器进行动力的通断
，这种方式相对柔和，但会有一定的动力损失。双离合：使用离合片对发动机与变速箱的动力进行通断 ，动力传递更为直接
，响应更快 。

2 、大众 探歌 搭载的是双离合变速箱，在行驶中会自动换挡 ，在换挡的过程中有可能出现突然自动刹车的现象
。双离合变速器有别于一般的自动变速器系统
，它基于手动变速器而又属于自动变速器，除了拥有手动变速器的灵活性及自动变速器的舒适性外 ，还能提供无间断的动力输出。

3
、动力系统调整改款：提供4T（110kW/250N·m）和5T（118kW/250N·m）两种动力
，匹配7速干式双离合变速箱 。改款二：全系仅搭载5T发动机（118kW/250N·m），取消4T版本 ，进一步统一动力配置
。

探歌自动变速箱油为啥提示1.9升

1、变速箱设计结构干式双离合变速箱（DSG）的齿轮箱和离合器为分离设计。9升油量专门用于润滑齿轮组和轴承，而离合器部分因无需油液浸泡（干式设计）
，故总油量远少于湿式变速箱 。油液需覆盖齿轮啮合面并形成油膜，但过量会导致搅油阻力增大。

2 、从预告来看 ，它延续途观的设计风格
，比途观稍短
、车身较低，外观近似大众Polo ，可能搭载与高尔夫相同的6升和0升柴油发动机
。新车或为四驱模式
，搭配6速手动或7速双离合自动变速箱，也可能有混动版、插电式混动版及纯电动版。

3 、燃油车型小型SUV方面 ，途铠5L自动舒适版WLTC综合油耗66L/100km
，城市实测2L
、高速9L；探影5L百公里油耗9L，2T车型低至6L ，市区油耗可控制在5L左右 。

4、动力方面0T的发动机拥有205马力
，日常驾驶起来非常轻松，对于接近9吨的它来说百公里9升的综合油耗表现也是非常出色的
。

5 、动力：搭载了新一代蓝鲸NE5T发动机 ，匹配的是七速湿式双离合变速箱，最大功率138千瓦
，最大扭矩300牛米而且在1500转的时候就能达到最大扭矩，整体开起来的感觉就是初段油门反应特别灵敏。tips：有人觉得噪音有点大哈 。

6、首先 ，200TSI手动两驱时尚型作为探歌的入门级车型
，只起到拉低整体售价的作用
。所以我们可以看到它是唯一一款搭载2T发动机匹配5速手动变速箱的车型，也是所有新车型中唯一一款非独立后悬挂版本。