凯迪拉克新款（凯迪拉克新款XT5值得购买吗）

新款xt5油耗是多少

1、部分车主表示 ，在正常的驾驶条件下
，新款XT5的百公里油耗可以控制在2L到2L之间，这一数据相对较为经济。然而 ，也有车主反映油耗较高
，尤其是在市区拥堵路况下，油耗基本在13-14个油之间 ，这可能与驾驶习惯 、路况以及车辆配置等因素有关 。

2
、一般来说，在城市拥堵路况下
，油耗可能会相对高一些，大概在12-15L/100km左右
。如果经常在畅通的道路行驶 ，油耗可能会降低至9-12L/100km。而在高速公路上以经济时速行驶时
，油耗有可能低至7-9L/100km 。

3、XT5的真实油耗因驾驶习惯 、路况和车型配置（如两驱或四驱）等因素而异，平均油耗在9-10L/100km左右
。官方数据：2025款凯迪拉克XT5在WLTC工况下的油耗为30L/100km。众测数据：根据小熊油耗18万+车主的众测数据 ，2025款XT5两驱版平均油耗约为3L/100km
，四驱版约为8L/100km 。

4
、油耗表现符合中型SUV预期，市区拥堵路况油耗约9 - 10L/百公里 ，高速匀速行驶可低至7 - 8L
，四驱车型综合油耗约7L（7万公里车主反馈），燃油经济性优于部分同级别竞品。

新款凯迪拉克xt5电动尾门怎么开

新款凯迪拉克XT5电动尾门可通过以下四种方式开启： 主驾驶车门储物格下方按钮主驾驶车门内侧储物格下方设有专用电动尾门控制按钮 ，按下后后备箱将自动开启
。此方式适用于车内操作
，无需额外工具，适合驾驶员或乘客在落座时直接控制。 遥控钥匙长按后备箱键通过遥控钥匙上的后备箱专用按键实现远程开启 。

打开方式有三种 ，第一种，长按钥匙上后备箱按键3秒
。第二种
，驾驶位左侧有后备箱按钮，图标小了点可是很清晰。第三种 ，车辆解锁后直接打开 。

配置：丰富实用
，提升驾乘体验辅助操控：前/后驻车雷达、倒车影像 、定速巡航、自动驻车
、上坡辅助、发动机启停等
。舒适配置：可开启全景天窗 、电动后尾门
、全车无钥匙进入、远程启动 、主动降噪
、8个BOSE扬声器、自动双区空调等。安全配置：自动大灯 、转向辅助灯
、大灯延时关闭等 。

新款凯迪拉克xt5动力油耗咋样论坛

不同车主的油耗表现存在显著差异
。部分车主表示，在正常的驾驶条件下 ，新款XT5的百公里油耗可以控制在2L到2L之间
，这一数据相对较为经济。然而，也有车主反映油耗较高 ，尤其是在市区拥堵路况下
，油耗基本在13-14个油之间，这可能与驾驶习惯、路况以及车辆配置等因素有关 。

一般来说 ，在城市拥堵路况下
，油耗可能会相对高一些，大概在12-15L/100km左右
。如果经常在畅通的道路行驶 ，油耗可能会降低至9-12L/100km。而在高速公路上以经济时速行驶时，油耗有可能低至7-9L/100km 。

新款XT5
，即2025款凯迪拉克XT5，在WLTC工况下的油耗为30L/100km。这是官方提供的标准测试数据 ，用于展示车辆在一定条件下的燃油经济性
。真实车主众测数据 两驱版：根据小熊油耗平台上18万+车主的众测数据
，2025款XT5两驱版的平均油耗约为3L/100km。

新款凯迪拉克XT5在实际试驾过程中的每百公里油耗为7L 。这一数据得益于其搭载的全新动力系统，即0T可变缸涡轮增压发动机与通用自家的9速手自一体变速箱的匹配
。这种匹配带来了更加智能的换挡逻辑 ，从而提升了燃油经济性。动力系统亮点 新款XT5的最大亮点在于其全新的动力系统 。

本来就不好卖,新款又减配,凯迪拉克CT4是要自暴自弃?

1 、综上所述
，凯迪拉克CT4并非要自暴自弃，其销量不佳及新款减配的原因复杂多样
。为了提升销量和市场竞争力 ，凯迪拉克CT4需要在保持动力性能和操控性优势的同时
，不断优化空间布局和增加配置水平，以更好地满足消费者的需求。同时 ，加强品牌宣传和推广也是提升销量的重要手段之一 。

2
、凯迪拉克CT4并非完全没人买
，但近期销量确实极为惨淡，10月仅售出7台 ，同比下滑94%
。CT4自身实力并不差，它有5T和0T两种动力可选
，0T发动机搭配8AT变速箱，百公里加速9秒 ，悬挂采用前麦弗逊后多连杆式
，后驱布局带来不错的驾控乐趣。外观设计运动时尚，“全LED闪电灯组 ”辨识度高 。

3、凯迪拉克CT4如此难卖 ，主要原因在品牌的认知度和本身的产品力
。

4 、竞争压力不可忽视。汽车市场竞争异常激烈
，同级别车型众多 。如果CT4在性能、配置
、价格等方面没有优势，就很容易被竞争对手抢走市场份额。例如一些新推出的车型可能在外观设计上更时尚 ，或者在科技配置上更先进
，能更好地满足消费者需求，CT4就会处于劣势 ，销量下滑
，最终可能导致停产
。

5、既然摔了跤，那就一定要长记性 ，与ATS不同，凯迪拉克CT4在2019年于美国发售以后
，新车在今年年初就来到了国内，所以产品竞争力这一块 ，相比ATS-L会更强悍一些。还有一种说法
，CT4是凯迪拉克降维打BBA等一线豪华的车型，而CT5才是真正意义上的中型车 。

6 、Cadillac CT4不适合坐着 ，而不仅仅是在太空中
，它的底盘悬架也很难
。当凹凸路面和减速带时，舒适性能确实偏离 ，所以据说据说在家里站立。 Cadillac CT4仍然不到一飞行 。

新款xt5减配了吗

凯迪拉克XT5新款的两驱车型存在减配情况
。2025年8月29日推出的两驱入门版“大都会型
”此次推出的XT5新增车型“大都会型”为两驱入门版
，与原本全系四驱的XT5相比，有明显减配。两驱车比四驱车便宜两万 ，但少了智能四驱系统和运动套件
，大灯也更为简单，同时还砍掉了一些配置 。

综上所述 ，新款XT5在降价后并未出现明显的减配现象，反而在多个方面进行了升级和优化
，提升了车辆的安全性
、舒适性和操控性
。

凯迪拉克XT5新款两驱版本确实存在部分配置调整，但需结合具体车型年份和配置表对比分析。2023款XT5两驱版变化 入门版风尚型：取消前排座椅加热（老款为标配） ，但新增百度智能语音交互系统 。 中配豪华型：保留核心配置（如全景天窗、BOSE音响）
，但部分车型减配感应后备厢
。

要是新款XT5发动机的功率 、扭矩等参数降低，或者变速箱的换挡逻辑变得不够顺畅 ，那很可能就是减配了。因为这直接影响到车辆的性能表现
，驾驶感受会明显变差 。 最后看安全配置，安全配置是重中之重。

如果新款XT5在发动机参数
、变速箱性能等方面没有明显变化 ，那就说明动力这块没有减配
。比如发动机的最大功率、扭矩等数据保持一致
，变速箱的换挡逻辑和传动效率也没有降低，那动力性能就维持了原有水平。 再看内饰配置 。

动力方面 ，新款将继续搭载0T发动机
，匹配9速手自一体变速箱
。老款凯迪拉克XT5于2019年上市，四年后市场竞争加剧 ，其产品力相对不足，如车身尺寸 、内饰设计和车机系统等方面。此外
，豪华SUV市场竞争激烈，BBA等品牌占据领先地位 ，凯迪拉克面临压力 。为了提升销量
，凯迪拉克XT5选择降价
。

凯迪拉克xt5新款使用技巧

1
、凯迪拉克XT5新款使用技巧涵盖方向盘操作、中控台功能 、驾驶模式
、安全设置及养护等方面，具体如下： 方向盘按键操作左侧按键：控制自适应巡航功能 ，包括开启/关闭、调节车速及跟车距离。长按可关闭巡航
，短按调节速度增量，拨动滚轮调整跟车距离 。

2 、智能交互系统 （1）手机APP远程控制：通过官方手机应用远程启动车辆、查看状态或提前开启空调
。 （2）语音指令操作：支持语音调节温度
、切换音乐或设置导航 ，降低驾驶分心风险。 （3）车载蓝牙与导航：蓝牙可快速连接手机播放音频
，内置导航支持实时路况更新 。

3、首先，拨片换挡技巧是提升驾驶体验的重要方式
。在需要精确控制换挡时机的情况下 ，只需将刹车踏板踩到底
，然后将档杆推至“D ”档位置。此时，通过操作方向盘后方的拨片 ，即可实现手动升档或降档 。这种操作方式虽然相对复杂，但能够更精确地控制适合当前车速和发动机转速的档位
，提升驾驶的灵活性和乐趣。

4 、内外循环切换：长时间使用暖风时，建议每30分钟切换一次内外循环
。外循环可引入新鲜空气 ，内循环则能快速升温
，两者交替使用可防止车内空气浑浊。 尊贵版车型特有功能若车辆配备温区同步功能（可通过空调控制区“SYNC
”键激活），一键即可将驾驶座温度同步至全车 ，省去逐个调节副驾及后排温区的步骤 。

5
、凯迪拉克xt5的档位操作技巧主要涉及如何根据不同情况使用不同的档位进行驾驶操作
。以下是具体的操作技巧： 拨片换挡的应用：在刹车板压死的情况下
，将档位换入“D”挡，然后向右推动档位门把。此时 ，可以通过左侧的“- ”减挡拨片对车辆进行减挡
，加挡拨片则用于升挡 。