教程辅助！“欢乐斗地主全桌透视挂”开挂详细教程

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专题：聚焦2025年第二季度美股财报

　　核心要点

　　分析师指出
，得益于强劲的国际航线 、企业差旅及高端客票销售表现，达美航空与联合航空（United Airlines）预计将公布相对亮眼的第三季度业绩。

　　分析师同时表示 ，其他航司可能面临更大压力 —— 因为选择搭乘国内经济舱出行的消费者数量有所减少 。

　　达美航空定于本周四成为首家公布第三季度财报的航司
。分析师称
，其业绩有望成为业内最佳。

　　分析师提到，达美航空（DAL）
、联合航空（UAL）等更依赖国际航线与头等舱客票收入的 “高端航司 ” 表现良好；与此同时 ，廉价航司面临美国低收入群体出行需求疲软的困境 。许多廉价航司正通过促销活动销售国内经济舱机票，同时尝试通过客运业务（而非信用卡合作项目）创造更多收入
。

　　德意志银行（Deutsche Bank）本周在一份研究报告中写道：“随着盈利衰退持续产生影响
，高端航司的领先优势进一步扩大。我们预计行业内有半数航司将出现亏损 。
”

　　该消息对消费者的影响

　　穆迪分析（Moody‘s Analytics）数据显示，如今高收入群体的消费在整体经济中的占比已高于数十年前。这一趋势使得企业更聚焦于高端汽车、高端航班等产品 ，同时有时会缩减面向预算有限群体的服务选项
。

　　达美航空总裁格伦?豪恩施泰因（Glen Hauenstein）近期表示
，公司预计第三季度营收将同比增长 2% 至 4%；目前高端客票销售势头良好，企业差旅需求有所回升；本季度达美国内航线已开始产生营收增长 ，但增长并非来自经济舱业务。

　　根据 AlphaSense 提供的会议记录
，豪恩施泰因在上月的一次会议中表示：“我认为，市场低端领域目前面临诸多不确定性 。而我们的目标客群处于收入梯队的顶端 —— 我们客户的年均收入普遍超过 10 万美元 ，这一群体的需求情况目前看来良好
。”

　　联合航空表示
，其每可用座位里程收入（RASM，一项备受关注的行业关键指标）在第三季度可能出现同比下滑 ，部分原因是今年春季纽瓦克机场实施的航班数量限制。该公司首席财务官迈克尔?莱斯基宁（Michael Leskinen）在上月的会议中称
，得益于 “强劲的 ” 国际航线需求与企业差旅销售表现，每可用座位里程收入有望在年底前实现改善 。

　　但分析师指出 ，对于聚焦国内经济舱机票的航司而言，由于美国低收入群体收紧开支
，其业务面临较大挑战
。摩根士丹利（Morgan Stanley）表示，这一情况已对太阳国航空（Sun Country Airlines Holdings ， SNCY） 、阿拉斯加航空集团（Alaska Air Group
， ALK）、忠诚旅行公司（Allegiant Travel Company， ALGT）
、美国航空集团（American Airlines Group ， AAL）及捷蓝航空（JetBlue Airways Corp
， JBLU）的股价造成压力。分析师称，目前整个航空业正通过削减国内航线运力 ，试图减少折扣机票的使用 。

　　德意志银行分析师写道：“我们的收件箱几乎每天都会收到航司的促销信息
。极低折扣的机票‘在 20 世纪 80 至 90 年代可能奏效
，但考虑到如今航司的运营成本，这种做法已不合时宜’。
”

　　德意志银行表示 ，精神航空（Spirit Airlines）在破产程序期间计划削减约 25% 的运力
，这可能会为其他航司带来一定喘息空间 。

　　美国银行（Bank of America）本月指出，精神航空的运力精简可能会使边疆航空集团（Frontier Group Holdings ， ULCC）受益，但这一利好不足以抵消 “低端消费者需求疲软” 带来的影响
。边疆航空目前正新增航线
，该公司在上次财报电话会议中表示，预计第三季度每可用座位里程收入将同比增长中高个位数。

　　分析师称 ，另一家廉价航司太阳国航空（Sun Country）因成功拓展新业务领域而表现突出 —— 包括开展包机业务
，以及为亚马逊（AMZN）等企业提供货运服务 。太阳国航空预计，第三季度营收将与 2024 年同期持平或增长 4%。