老款捷达升级新款神车（老款捷达外观改装案例）

新捷达的致命缺点点评,新捷达通病都有哪些

新捷达存在的通病主要包括以下几点：车门难以打开：这是一个较为常见的问题
，可能需要车主花费更多力气才能打开车门，带来一定的困扰。解决方法包括检查车门锁是否正常工作 ，以及是否需要更换老化的密封条等部件 。前车灯经常不亮：前车灯不亮可能会影响驾驶安全
，尤其是在夜间或视线不佳的情况下
。

车顶加强筋缺失，车顶加强筋一定程度上可以减轻车辆侧翻时车体的变形 ，日系的飞度有多达6道的车顶加强筋
，大众在华生产车型除了天窗版以外都没有车顶加强筋，但是从车顶的安装槽可以看出设计的时候本来有的 ，这个减配了。

缺点：车无完车
，毕竟这个价位的车 。比如后座放倒
、外置手拧天线、怠速异响 、喇叭声音差等，后座设计的实在太复杂了 ，每一个为捷达安座套的人都表示头疼
，而且后座与后备箱直接用一块铁板隔开
。不过最让我不满意的一点是舒适版的居然没有倒车雷达。

捷达VA3依然还是那台入门家轿王、性能教练车,实力不减当年

通过此次体验，可以了解到 ，不管是换标之前的老捷达，还是换标独立后的新捷达
，从外观设计 、内饰配置
、动力系统、定价定位等等方面来说，做为一款合资品牌车型来说 ，捷达VA3的综合实力表现绝对是很有诚意的
，他依然还是那台入门家轿王 、性能教练车，实力依然不减 。

动力方面 ，捷达VA3搭载了一台5L发动机
，匹配5速手动/6速自动变速箱，最大马力112Ps ，最大扭矩145N·m
，百公里油耗约为6L
。前麦弗逊式后扭力梁式的底盘调校，换挡平顺。售价方面指导价为58万元 ，但是目前全国范围内都有6万左右的现金优惠
，所以底价已跌破6万大关，性价比相当突出 。

而捷达品牌独立后定位有所改变 ，所以入门价格大幅度降低，再加上它针对的是三四线市场以及年轻的消费群体
，所以低定价才是它容身市场的必要手段
。今天我们就详解捷达VA3，从外观
、内饰、配置 、空间
、动力多方入手 ，看看这款国民家轿是否适合你
，看看哪款配置才是最具性价比最值得入手的。

为什么老捷达排量小动力猛

1、变速箱差异 老捷达基本上都是手动变速箱，所以提速快慢基本上都是由驾驶员的操纵水平决定的；而现在的汽车多是自动变速箱 ，并且在调校方面也是偏向于起步平稳
，自然而然就会显得老捷达提速快 。

2 、第二个，变速箱 老捷达是手动变速箱 ，比现在主流的自动变速箱要更有操作性
，不追求太平稳的提速，让老捷达的提速可以更快。第三个 ，发动机 老捷达的拉线节气门发动机相对而言就更加简单粗暴
，只要油门踩下去了发动机就会毫无保留地输出
。

3、【太平洋汽车网】动力上老捷达搭载的是一台型号为BJT的6L自然吸气发动机，采用新引进的缸体和缸盖 ，整机的稳定性有了很大的提高。

大众新捷达有没有老款捷达好

1
、新捷达的口碑不如老捷达，我认为可以从两个方面来分析：首先
，新捷达在某些非关键配置上进行了减配 。虽然新捷达的发动机和车架与老款相同，没有缩水 ，但在一些不影响驾驶体验的细节上
，为了降低成本，厂商进行了减配
。这让消费者感到“被抽条
”。其次 ，当前消费者对于汽车的要求提高了 。

2、传统务实形象：老捷达以其经典务实的形象深入人心
，对于喜欢怀旧和经典风格的消费者来说，老捷达更具吸引力
。情怀因素：对于一些长期驾驶老捷达的用户来说 ，它可能承载着他们的回忆和情感
，因此更倾向于认为老捷达好。

3 、如果您更看重空间和舒适度，老款捷达或许是个不错的选择；而如果您对油耗
、智能科技和操控性能有着较高的要求 ，那么新款捷达将是一个更为合适的选择 。

4、实际上
，新捷达的性能比原来的老捷达要出色得多
。在老捷达达到140公里以上时，驾驶者可能会感觉到发动机开始变得乏力 ，但在新捷达上，即使跑到160公里时
，驾驶者仍会感到车辆运行得相当轻快。老捷达采用的是单凸轮轴的配气机构，这虽然使得低转速下的扭矩较大 ，但也更加耗油 。

5 、老捷达价格更亲民：新捷达的价格相比老捷达要贵
。由于老捷达已经停产
，现在只能在二手市场购买，因此价格上通常会有较大的优惠 ，这对于预算有限的消费者来说是一个不错的选择。内饰方面 新捷达内饰更丰富：新捷达的内饰设计更加现代化
，采用了真皮多功能方向盘，操作舒适且提升了整体的驾驶体验 。

6
、全新捷达：外观设计更加现代化 ，线条更具动感
，整体造型更有气势且饱满，相比老捷达更吸引人。内饰配置：老捷达：内饰较为陈旧 ，缺乏创新
，座椅和方向盘的装饰搭配统一，显得中规中矩
。全新捷达：内饰颜色更加丰富 ，有层次感。采用真皮多功能方向盘，操作舒适；座椅设计线条硬朗、型面立体
，富有运动感 。

国民神车-捷达VA3

从外观看上去，捷达VA3有着明显的大众基因
。中网造型与当今大众主流的设计语言有着异曲同工之妙 ，点阵式的镀铬装饰则是属于捷达独立的设计语言
，并且J字形logo的形态上，也与大众经典的V字形格栅相互呼应。车身尺寸方面 ，长宽高为4501/1704/1479mm
，轴距2604mm，其定位为入门紧凑级轿车 ，设计理念上尽量扩大车内的可用空间 。

捷达VA3的内饰设计依旧是老款捷达的样式
，不过在配置上进行了不小的升级，中控采用了8英寸的触摸屏幕并且集成蓝牙 、语音识别
、CarPlay、CarLife等功能 ，搭配上大众样式的多功能方向盘
，相信会带来非常便利的操作体验
。

车型起源与品牌化历程经典车型阶段（1991-2019）捷达最初作为一汽-大众引进的德系轿车，于1991年国产化。其第二代车型（Jetta A2）凭借皮实耐用的特性成为中国车市标杆 ，累计销量超百万辆 。早期搭载5气阀多点电喷发动机等技术，奠定了“国民神车”地位
。