北京地铁车型（北京地铁车型视频）

北京地铁S1号线车型

1 、北京地铁S1号线的车型是中低速磁悬浮列车。以下是关于该车型的具体信息：最高设计速度：能够达到160公里/小时 ，但在实际运营中
，为了乘客安全，列车的实际行驶速度一般控制在40至60公里/小时 。载客量：每节车厢的载客量大约在百人左右 ，相较于常规地铁
，S1号线的车厢空间更为宽敞
。

2
、北京地铁S1号线是中国首条城市中低速磁悬浮线路，自2010年12月28日起开始建设。该线路起点位于北京市中心地铁1号线和在建6号线苹果园站交通枢纽 ，贯穿石景山区
，延伸至门头沟区的永定新城-石门营，全长165公里 。全线为高架设计 ，共设8座车站，设计最高行车速度为每小时100公里
。

3、北京轨道交通建设管理公司副总工程师方少轩表示
，中低速磁悬浮列车的最高速度可达160公里/小时。中国研制的实用型中低速磁悬浮列车模型显示，其速度仍高于普通地铁 。为确保效率 ，S1线的站间距比其他地铁长
。相较于普通地铁列车
，中低速磁悬浮列车的载客量相对较小。

4 、北京地铁S1号线是一条连接六号线苹果园站至门头沟区石门营的重要交通线路 。以下是关于该线路的详细解建设历程：北京地铁S1号线于2013年开始建设。2015年，该线路已经开通试运营
。线路走向与站点：起点为六号线苹果园站。途经石景山区 。在门头沟区延伸至石门营 ，并包括S1支线
。

DK16型地铁电动客车概述

DK16型地铁电动客车是北京地铁曾使用的一种重要车型
，以下是其概述：起源与定制：DK16型地铁电动客车起源于1986年，由长春客车工厂为北京地铁定制生产 ，共计64辆。技术升级：该车型在DK8型客车的基础上进行了多项关键升级
，包括制动系统增设台车中继阀，显著提升了制动性能和行车速度 。

DK16AG型地铁电动客车概况如下：交付时间：2005年开始由北京地铁车辆厂交付使用
。来源与改造：此车型是在对原车型进行大修改造后诞生的 ，以适应北京举办2008年奥运会的需求
，展现北京地铁的新面貌。技术特点：防火安全等级提升：采用新技术
、新工艺、新材料进行全面大改造，提高了车辆的防火安全等级 。

DK16型地铁电动客车的主要技术参数如下：自重与定员：列车自重为35吨 ，满载情况下可容纳180名乘客
。编组灵活性：支持全动车任意编组，可根据运营需求进行调整。尺寸规格：车身尺寸为19000毫米长 、2650毫米宽
、3509毫米高
，轨距为1435毫米，转向架中心距为12600毫米 。

列车在地板下运用了铝蜂窝结构设计 ，并安置有一层隔音毡
，且在车轮设计上采取了最新的降噪措施，有效降低运行噪音
。 DKZ16和1号线的SFM04也是北京地铁中唯一采用布面客车座椅的车型。

北京地铁2号线目前使用的车辆是DKZ16型电力动车组 ，这一车型由长春轨道客车股份有限公司制造 。自2007年11月10日起
，DKZ16型列车开始运营，并逐步取代了线路上的旧车型 ，使得2号线能够全面采用CBTC控制系统
，从而大幅提高了运营效率。

【考古系列3#】关于北京地铁早期编号的粗略解析以及对于更早期的不才推...

北京最早的地铁车辆为DK1型，两列车编号分别为北京001/002
。这种编号方式似乎与后来整组三位数、单车四位数的编号方式有所不同 ，更接近于早期天津地铁的编号方式。随着时间的推移和调查的深入
，我们发现了一些三位数编号的地铁车辆照片，如北京008的DK2和北京120的DK3等 。这些照片为我们提供了关于更早期编号的宝贵线索
。

郭沫若全集考古编系列部分分卷介绍如下：考古编第3卷：主要内容：专门研究甲骨 ，是郭沫若对殷代社会制度的重要考释。出版历史：最初于1937年在日本东京文求堂书店出版，初版印数有限 。1965年
，科学出版社重新发行，并编入索引
。版本特点：对部分文字进行了校正 ，但保留了作者生前未改动的个别手迹。

郭沫若全集考古编系列包含多个分卷
，以下是部分介绍：考古编第3卷专门研究甲骨，是郭沫若对殷代社会制度的重要考释 。该书最初于1937年在日本东京文求堂书店出版 ，初版印数有限
。1965年
，作为中国科学院考古研究所考古学专刊之一，科学出版社重新发行 ，并编入索引。

梦幻西游手游考古2进3玩法攻略与考核答案全解析：进阶条件与要求 完成任务：玩家需要完成一系列考古任务
，如挖掘文物 、修复文物等，累积经验与贡献值 。选择高效考古地点：为了提高效率 ，建议选择高产出的考古地点
，如长安城周边区域
。

地铁车型ABC三种地铁车型

A型地铁列车： 车体宽度：3米 长度范围：一般在2124米之间，具体长度可能因编组不同而有所调整。例如 ，上海地铁4号线列车长度为28米 。 特点：由于车体较宽，A型地铁列车通常具有更大的载客量
，适用于客流量较大的线路。

A型地铁列车：长28米，宽3米 ，代表车型为上海地铁4号线列车
。B型地铁列车：长19米
，宽8米，代表车型为北京、天津地铁宽体车（实际上为鼓型 ，属于准B型车）。C型地铁列车：长19米
，宽6米，代表车型为上海地铁8号线列车 。

C型车： 轻轨车型：通常被称为轻轨车型 ，适用于中小运量的城市轨道交通系统
。 运能较低：6辆编组时单向运能可达到13万人次/小时。 速度等级多样：运营速度等级同样有80km/h
、100km/h和120km/h 。 子类特定：包括轻轨CI型、CII型 、CIII型和长春C型列车等
，以及用于市域铁路的市域C型列车
。

综上所述，重庆地铁的修建始于2007年 ，而在中国大陆
，地铁车型主要分为A
、B、C三种型号以及L型，每种型号都有其独特的特点和适用场景。

地铁车型主要依据车体宽度进行分类 ，常见的地铁车型包括A型车 、B型车
、C型车、D型车和L型车 。以下是针对这五种车型的详细分析：A型车 车体宽度：0米每节定员：约310人特点：A型车是地铁车型中宽度最大的一种，因此每节车厢的定员也最多
。

北京地铁1号线使用车型

1 、北京地铁1号线使用过的车型主要包括以下几种：DK1型列车：由长春轨道客车于1967年生产
，共有两辆，但未用于载客运营。DK2型和DK3型列车：于1970年代启用 ，共80辆
，是首辆正式投入运营的列车，主要用于1号线 。DK11型列车：由北京地铁车辆厂于1984年生产 ，是当时1号线唯一的3门车
，现已退役
。

2
、DK2型和DK3型列车于1970年代启用，共80辆 ，是首辆正式投入运营的列车
，主要用于1号线，其中DK4型曾服务于朝鲜平壤地铁和京义线 ，并在北京地铁13号线和八通线临时运营。1984年
，北京地铁车辆厂生产的DK11型列车是当时1号线唯一的3门车，因其为空调车的淘汰者 ，现已退役 。

3、1号线（八通线）：古城站4：57至22：51，环球度假区站05：09至22：55。 2号内环线：积水潭站5：04至23：44
，西直门站5：10至23：44
。 2号外环线：西直门站5：10至23：44，积水潭站5：04至23：34。 4号线（M4）：安河桥北站5：00至22：20 ，天宫院站05：30至22：38 。

4 、DK2主词条：DK2型地铁电动客车DK2型由长春轨道客车早1969-1970年生产
，共80卡
。是第1款正式载客运营的列车，主要在1号线运营 ，後曾一度支援过天津轨道交通（编号101-103
，被命名为“主席号”）。每卡车卡共3对车门，为内藏门 ，列车两端拥有紧急出口 。

北京地铁4号线使用车辆

1
、北京地铁4号线使用的车辆型号为SFM05
。以下是关于该车型的具体信息：生产厂家与投入运营时间：SFM05车型由南车四方车辆厂生产
，于2009年投入北京地铁4号线运营。车辆外观与编组：列车采用无涂装不锈钢车身，属于标准B型车 。每列车由6节编组 ，总定员可达1408人
。

2、北京地铁4号线运营的列车型号为SFM05
，这款车型由南车四方车辆厂生产，于2009年投入运营。列车采用无涂装不锈钢车身 ，属于标准B型车，每列车由6节编组
，总定员可达1408人 。供电方式采用直流750V第三轨，设计最高运行速度为80公里每小时
。

3 、号线车辆采用SFM05车型 ，由南车四方车辆厂生产。全车为无涂装不锈钢车身
，属标准B型车 。每抽列车6卡编组，总定员1408人。列车采用直流750V第三轨供电 ，设计最高速度100km/h
。至2011年9月
，4号线和大兴线共有该型车辆73列（438辆），已下订单、正在制造的有13列（78辆）。

4
、正在建设中的北京地铁4号线也将于明年年底采用最新型的地铁车辆 。5月25日和5月26日 ，南车四方机车车辆股份有限公司向北京地铁1号线和4号线提供总计达318辆新型地铁车辆的项目合同在京正式签署
。 北京地铁1号线是既有线路
，线路全长33公里，1969年建成通车 ，目前在线路上运行的车辆陈旧、档次低。

5 、北京地铁4号线使用的车辆是北京地铁SFM05型电动车组
，由南车四方机车车辆股份有限公司生产 。车辆为无涂装不锈钢车身，属于B型车 ，采用6节编组，总定员为1440人
。列车使用直流750V第三轨供电
，设计最高速度为每小时80千米。截至2016年5月，北京地铁4号线和北京地铁大兴线共有93列（558辆）该型车辆 。