配气方法（配气方式dohc）

进气系统的可变配气技术

1、而可变气门正时技术，就是通过技术手段 ，实现气门叠加角的可变来解决这一矛盾。如90年代初
，日本本田公司推出一种即可改变配气正时，又能改变气门运动规律的可变配气定时－升程的控制机构 ，是世界上第一个能同时控制气门开闭时间及升程等两种不同情况的气门控制系统 。

2 、可变配气相位技术是发动机领域的一种创新设计
，旨在优化进
、排气过程，提高发动机的充气效率
。通过动态调整进、排气门的开启时刻与持续时间 ，以适应不同的发动机工作状态
，实现更高效 、更环保的动力输出。该技术的核心在于进
、排气门的相位变化 。

3、可变气门升程：可变气门升程技术通过改变气门开启的高度（即升程），来调整进入气缸的空气量
。这种技术可以在不同的发动机工况下 ，提供不同的气门升程
，从而优化发动机的进气效率和燃烧过程。代表技术：宝马的Valvetronic等 。

4 、BIVT是可变进气系统技术，可变配气正时控制机构的主要目的是在维持发动机怠速性能情况下 ，改善全负荷性能
。这种机构是保持进气门开启持续角不变，改变进气门开闭时刻来增加充气量。工作原理 根据发动机ECU的指令
，当凸轮轴正时控制阀位于图（a）所示时，机油压力施加在活塞的左侧 ，使得活塞向右移动 。

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、可变气门技术是一种成熟的汽车技术： 可变气门正时和升程电子控制系统
，我们称为VTEC
。这是本田的专有技术，它可以根据发动机转速、负荷 、水温等运行参数的变化 ，适当地调整配气正时和气门升程
，使发动机在高
、低速下均能达到最高效率。

6、进气配气相位为180°+进气提前角α+进气迟后角β，排气配气相位为180°+排气提前角γα+排气迟后角δ 。试验证明：在进 、排气门早开、晚关的过程中 ，进气门的晚关
，对充气效率影响最大，其次是重叠角的大小 ，人们多在进气门方面改善性能指标。

静态配气法概念定义

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、静态配气法是一种配制气体的方法
，其基本步骤是将特定量的气态或蒸气态原料气加入到预先设定容积的容器中，随后再注入稀释气体 ，以均匀混合形成所需浓度的气体
。标准气的浓度可以通过精确计算得出，这取决于原料气的量和容器的体积。

2、静态配气法是混合均匀
，据加入量和容器容积，计算浓度 ，动态配气法能连续不断的配制并供给一定浓度的标准气的方法 。

3 、①静态配气法 把一定量的气态或蒸气态原料气体加入到已知容积的容器中
，再充入稀释气体混匀
。其原料可以是纯气，也可以是已知浓度的混合气。标准气体的浓度根据加入的原料气体和稀释气体体积及容器容积计算得知 。这种配气法的特点是设备简单 ，操作容易
。

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、配气法 一般我知道几种配气法：称量法 渗透法 分压法 扩散法 静态容量法 饱和法 流量比混合法 指数稀释法 体积比混合法 我们公司的标气就是称量法
，这个方法也是国际标准化组织推荐的方法。

5、注射器配气法：使用100毫升的注射器吸取原料气，经过多次稀释以得到所需浓度的标准气体 。这种方法适用于需要少量气体的情况
。

6 、静态配气法 包括两种：一种是重量法 ，以气体质量为依据
，利用大型精密天平分别称量高纯组分气体和稀释气体的质量，然后定量混合而配制标准气体的方法。另一种是容量法  。根据气体方程 ，按照计算好的体积对多种气体混合后加压
，再充人高压气瓶中
。

静态配气法常用方法

在制备少量标准气体时，可采用静态配气法 ，主要有以下几种方式： 注射器配气法：使用100毫升的注射器吸取原料气，经过多次稀释以得到所需浓度的标准气体。这种方法适用于需要少量气体的情况 。

利用原料气体配制低浓度标准气体的方法有静态配气法和动态配气法两大类。GC-610系列气相色谱仪 请点击输入图片描述 ①静态配气法 把一定量的气态或蒸气态原料气体加入到已知容积的容器中
，再充入稀释气体混匀
。其原料可以是纯气，也可以是已知浓度的混合气。

配气法 一般我知道几种配气法：称量法 渗透法 分压法 扩散法 静态容量法 饱和法 流量比混合法 指数稀释法 体积比混合法 我们公司的标气就是称量法 ，这个方法也是国际标准化组织推荐的方法 。

静态配气法是一种配制气体的方法
，其基本步骤是将特定量的气态或蒸气态原料气加入到预先设定容积的容器中，随后再注入稀释气体 ，以均匀混合形成所需浓度的气体
。标准气的浓度可以通过精确计算得出
，这取决于原料气的量和容器的体积。