拖车型号（拖车型号及价格）

英国桑尼科罗夫特·安塔尔(6×4)牵引车概述

1、英国桑尼科罗夫特·安塔尔牵引车是一款在20世纪40年代末期由英国桑尼科罗夫特运输设备有限公司研发的牵引车，以下是其概述：应用领域：最初应用于军事领域 ，被英国陆军选为主要牵引工具
，用于拖曳诸如逊邱伦和奇伏坦等重型坦克的拖车或半拖车 。主要型号及特点：MK1：配备了钢制平衡装置和196kN的绞盘，车身设计稳固
。

2 、车型与座位：型号为MK3 ，配置1+2个驾驶室座位。驱动型式：6×4驱动
，具有出色的牵引性能 。车身尺寸：空载重量：21，896千克
。车长：7米。车宽：2米 。车高：15米
。前轮轮距：254米。后轮轮距：292米 。行驶性能：最大平均牵引速度：318公里每小时。

3
、荷兰弗卢尔斯贸易工业公司 ，专门向欧洲市场供应Mack卡车
，曾面临一次特殊的挑战
。在陆军计划替换英国桑尼克罗夫特·安塔尔生产的牵引车时，他们提出了一个特别的需求：设计一款能适应新坦克运输的车辆。为此 ，荷兰陆军与该公司共同合作，开始了这一项目的研发 。

4、英国桑尼科罗夫特运输设备有限公司在20世纪40年代末期开始研发的一款牵引车
，被赋予了6×4的配置，这就是著名的安塔尔系列
。这款牵引车最初应用于军事领域 ，被英国陆军选为主要牵引工具
，用于拖曳诸如逊邱伦和奇伏坦等重型坦克的拖车或半拖车。

复兴号哪车是拖车

复兴号中的拖车包括20AA型客车和20AB型客车（CR220J系列），以及CR300AF型电力动车组中的00008车 。拖车类型 在复兴号系列中 ，拖车扮演着重要的角色
，它们主要用于承载乘客及其行李，并不直接参与列车的动力牵引
。

复兴号的拖车是指动车组中无动力装置 、仅提供载客或功能服务的车厢 ，具体数量因车型不同而异。例如
，CR200J3-C型“AD钙 ”复兴号含8节拖车，而CR200J-C长编组则包含16节拖车 。

您要问的是复兴号动车拖车分布是什么？复兴号动车拖车分布是00008车
。CR300AF复兴号动车组列车由中车青岛四方机车车辆股份有限公司研发生产 ，采用4动4拖的8节编组
，分布为02车
、04车、05车 、07车为动车，00008车为拖车。

25DT型客车简介

1
、DT型客车是中国国产铁路客车车型之一 ，主要作为动车组中的拖车 。DT代表动车组拖车
。此型号车辆没有统一标准，各技术指标不同
，各厂商和铁路局的25DT型车在设计上各有差异。长春轨道客车、唐山轨道客车 、南京浦镇厂和青岛四方厂都曾生产过各式各样的25DT型车 。

2、DT型客车是国产铁路客车车型。25DT型车是作为动车组中的拖车，“DT
”意为“动车组拖车”
。25DT型车不是一种标准的车 ，技术指标各不相同。25DT型车没有进行统型
，所以各厂商和各铁路局的25DT型车都不完全相同 。

3
、其中一部分25DT型车是国产第一代时速200km/h级别的高速铁路客车车型
。中国铁路运营的一些实验性的动车组采用了25DT型动拖车。“中华之星 ”/“长白山
”的25DT型车是最新式的，外形类似ICE1/2的拖车 。“蓝箭”/“中原之星 ”的25DT型车在外观上比较传统一些
。

4、型客车系列车体长25m ，车体宽度105m
，车体高度433m，通过最小曲线半径145m。25型客车系列结构上的特点有：车体为全焊接结构 ，由底架 、侧墙
、端墙和车顶组成 。 1993年25型系列客车定型为中国铁路主型客车
。

5、采用了新型转向架和现代化设施
，包括供氧装置等适应特殊环境的设计。25DT型客车作为动车组拖车，是中国铁路试验性动车组的一部分 ，外观和技术各有差异
，反映了中国铁路在动车组研发中的探索 。这些客车系列反映了中国客车从25型客车的不断演进，技术进步和性能提升的过程
。

6 、型客车最初于1964~1966年研制了新型车长25米客车组 ，也就是“25米轻型高速列车组
”，于1966~1969年设计制造
，车体材质为低合金钢，采用KZ2型转向架 ，采用盘型制动
，空心车轴，空气弹簧等技术 ，构造速度为160KM/H。列车组采用空调装置
，集中供电 。

程力威牌拖车15795千克都能拖什么车呢

程力威牌拖车15795千克载重能力可以拖运多种类型的车辆，包括但不限于小型故障车
、大型事故车辆等。以下是对其拖运能力的详细解析：拖运范围广泛：程力威牌拖车因其强大的载重能力和多样的功能配置 ，被广泛应用于道路故障车辆救援、城市违章车辆转移及各类抢险救援中
。

乌拉尔-375型号

1 、乌拉尔375型号是一款多用途的车辆系列
，具有以下特点：基本设计：最初的乌拉尔375采用了可覆盖的敞篷设计，顶部为可折叠的帆布 ，提供了使用的灵活性。乌拉尔375A版本：该版本升级了设计
，配备了全钢架封闭顶棚，底部安装了厢式车体 ，提供了更强的封闭性和载重能力 。

2
、乌拉尔375是一款诞生于1961年由苏联乌拉尔汽车厂生产的多用途6x6重型载具卡车
。以下是关于乌拉尔375的详细介绍：生产背景与时间：乌拉尔375由苏联乌拉尔汽车厂于1961年生产，属于5吨级的重型载具。军事应用：这款车型在军事上有着广泛的应用 。

3、乌拉尔-375拥有多种型号：乌拉尔-375采用可被帆布遮盖的敞篷设计
，也就是说，采用软顶而非硬顶
。乌拉尔-375A：采用全钢架封闭顶棚 ，也就是说在地盘上安装了厢式车体。载重12
，787磅（5，800千克） ，框架缩短到12英尺 。乌拉尔-375D：产量最大的375变形车
。乌拉尔-375S：牵引拖车
，框架缩短到3英尺。

4 、乌拉尔-375是一种多用途5吨级6x6卡车，由苏联乌拉尔汽车厂自1961年起生产 。1979年 ，乌拉尔-375D成为苏军标准卡车
，代替了此前的吉尔-157
。乌拉尔-375即将被乌拉尔-4320代替。苏联发现该型卡车是BM-21“冰雹”火箭的极好载体 。乌拉尔-375D的其他型号包括运兵卡车
、补给卡车等等。

5、冷战时期军用越野车型号包括但不限于以下几种：乌拉尔-375越野卡车 乌拉尔-375越野卡车是冷战时期苏联红军的标志性武器装备之一
。这款越野卡车以其强大的越野能力和载重能力著称，不仅满足了苏军在复杂地形下的作战需求 ，还因其出色的性能而广泛出口到华约国家
，成为这些国家军队中的重要装备。

6 、导弹发射车使用马斯543越野车，载重36吨 ，每辆车装备4枚待发导弹，整个导弹连总计有48枚导弹 。S-300的基本型号S-300P（SA-10A）自1980年开始服役
，核心装备包括5B55K导弹、制导雷达和发射设备
。