变速箱传动比（变速箱与发动机连接图）

变速器传动比怎么计算?

传动比的计算公式是：使用扭矩÷9550÷电机功率×电机功率输入转数÷使用系数。传动比也称为速比 ，它是指输入轴转速与输出轴转速之比 。传动比的大小可以决定汽车的行驶速度和动力输出
。通常
，当传动比大于1时，表示减速传动；当传动比小于1时 ，表示增速传动；当传动比等于1时
，表示等速传动。

手动变速器的传动比是通过计算每对啮合齿轮的齿数得出的 。具体来说，传动比是主动齿轮与从动齿轮齿数之间的比例
。例如 ，如果主动齿轮有20个齿，从动齿轮有40个齿
，那么传动比就是2：1，意味着主动齿轮转两圈 ，从动齿轮转一圈。传动比的大小对车辆性能有重要影响 。

定义：传动比定义为曲轴每转一周
，驱动轮所转动的次数。这个比率通过公式“传动比 = 发动机转速 / 车轮转速”来计算
。它直接反映了发动机输出轴转速与车轮转速之间的比例关系。

变速箱的1:13是什么意思?

1 、变速箱的1：13指的是变速箱的齿轮比，也称为传动比 。这个数字表示发动机旋转一圈 ，驱动轮将旋转13圈
。传动比是指发动机输出转矩和车轮转动速度之间的比例关系。变速箱通过不同齿轮组合的方式来改变传动比
，以适应不同的驾驶条件和需要 。

2
、起亚K2自动挡的DL分别代表变速箱的低档模式中的不同档位限制
。以下是具体解释：D3：在D3模式下，变速箱的档位会被限制在13之间跳动 ，不会升至45的高档位。这种模式适用于需要较大动力输出的路况
，如爬坡或加速超车 。2：在2档模式下，变速箱仅在12之间跳动 ，不会升至更高的档位
。

3、汽车变速箱速比越大
，表示转速越慢。速比的计算方式是：被动齿轮齿数/主动齿轮齿数 。

4 、N代表空档，和手动档的空档一个意思 ，用于短暂停车时使用！ D表示前进档，这个档位下变速箱会在15档根据速度和油门情况自动切换 3同样是前进档
，这个档位下变速箱在13档自动切换，不会升入5两档
。

5
、以发动机和变速箱为例 ，当变速箱挂上直接档位
，其传动比是1：，也就是发动机转一圈 ，变速箱的输出轴也转一圈。当变速箱挂上超速档时
，其传动比为1：1，也就是发动机每转一圈 ，变速箱的输出轴转动1圈 。一般的中型载重车的四挡为直接档位
，五档为超速档。

丰田花冠手动变速器5档传动比

五档变速箱各档传动比是： 一档095：1； 二档433：1；三档079：1；四档0.851：1；五档 0.182：1
。多级减速器各级传动比的分配，直接影响减速器的承载能力和使用寿命 ，还会影响其体积、重量和润滑。传动比一般按以下原则分配：使各级传动承载能力大致相等；使减速器的尺寸与质量较小；使各级齿轮圆周速度较小；采用油浴润滑时
，使各级齿轮副的大齿轮浸油深度相差较小 。

首先，从动力性能方面来看 ，花冠的发动机最大马力达到120匹，而卡罗拉为116匹
。虽然两者相差不大
，但花冠在动力输出上略胜一筹。其次，在扭矩表现上 ，花冠的发动机最大扭矩为152牛米
，而卡罗拉则达到了185牛米 。这意味着在加速和爬坡时，卡罗拉可能会展现出更强劲的动力
。

而8升自然吸气发动机最大功率为93kw ，最大扭矩为161牛米
，最大功率转速为6000转每分钟，最大扭矩转速为4200转每分钟。该发动机搭载了VVT - i技术和多点电喷技术 ，同样使用了铝合金缸盖缸体
，匹配的也是5速手动变速箱或4AT变速箱 。

发动机最大马力：丰田花冠：发动机最大马力为120匹
。卡罗拉：发动机最大马力为116匹。发动机最大扭矩：丰田花冠：发动机最大扭矩为152牛米 。卡罗拉：发动机最大扭矩为185牛米
。变速箱类型：丰田花冠：搭载5挡手动变速箱。卡罗拉：搭载cvt无级变速箱 。

变速箱转速比怎样计算

变速箱转速比的计算主要基于以下公式和方法：基本公式：传动比= 主动轮转速/ 从动轮转速。这意味着传动比是主动轮转速与从动轮转速的比值
。齿轮传动比：对于单个齿轮对：传动比= 从动齿轮齿数/ 主动齿轮齿数。对于多级齿轮传动：总传动比等于各级传动比之积 。

传动比=主动轮转速除以从动轮转速的值=它们分度圆直径比值的倒数
。即：i=n1/n2=D2/D1。i=n1/n2=z2/z1（齿轮的） 。对于多级齿轮传动：每两轴之间的传动比按照上面的公式计算
。 从第一轴到第n轴的总传动比等于各级传动比之积。

重卡变速箱速比的计算公式为：主动齿轮齿数÷从动齿轮齿数 。 速比是指汽车驱动桥中主减速器的齿轮传动比，它反映了发动机输出转速与驱动轮转速之间的关系
。在重卡中 ，变速箱速比对于车辆的动力性能 、燃油经济性等方面有着重要影响。

变速箱传动比分配

汽车变速器传动比通常按等比级数或渐进式分配
，核心目标是在动力性与经济性间找到平衡 。具体分配原则及方式如下：等比级数分配相邻档位传动比按固定比例递减（如公比r），换挡后发动机转速降幅一致 ，确保转速始终处于高效工作区间（如最大扭矩或最佳燃油经济性区域）
。

变速箱传动比分配是个复杂且关键的事儿： 基本原则 - 要考虑发动机的特性。发动机有其最佳的工作转速范围，传动比分配需让发动机尽量在这个高效区间工作 。比如
，在起步和低速爬坡时，需要较大传动比来增大扭矩 ，使车辆能顺利启动和爬坡。 - 兼顾车辆的行驶工况
。

传动比——在机械传动系统中
，其始端主动轮与末端从动轮的角速度或转速的比值。传动比（i）=主动轮转速（n1）与从动轮转速（n2）的比值=齿轮分度圆直径的反比=从动齿轮齿数（Z2）与主动齿轮齿数（Z1）的比值 。

传动比是机构中两转动构件角速度的比值，也称速比
。构件a和构件b的传动比为i=ωa/ ωb=na/nb。式中：ωa和 ωb分别为构件a和b的角速度（弧度/秒） 。na和nb分别为构件a和b的转速（转/分）
。①当式中的角速度为瞬时值时 ，则求得的传动比为瞬时传动比。

变速箱齿比范围的意思：手动变速器各挡位传动比等于：从动齿轮齿数比上主动齿轮齿数；对于最高挡是直接挡的车来说
，最小传动比就是1 。要是有超速挡的话可能更小，0.7-0.8左右；最低挡不同的车不太一样
。货车能到6-7 ，轿车一般在3-4左右。一般汽车各挡传动比按等比数列排布 。

什么是变速箱传动比

变速箱的1：13指的是变速箱的齿轮比
，也称为传动比
。这个数字表示发动机旋转一圈，驱动轮将旋转13圈。传动比是指发动机输出转矩和车轮转动速度之间的比例关系 。变速箱通过不同齿轮组合的方式来改变传动比 ，以适应不同的驾驶条件和需要。

传动比——在机械传动系统中
，其始端主动轮与末端从动轮的角速度或转速的比值
。传动比（i）=主动轮转速（n1）与从动轮转速（n2）的比值=齿轮分度圆直径的反比=从动齿轮齿数（Z2）与主动齿轮齿数（Z1）的比值。

汽车变速器传动比是汽车传动系中变速装置前后两传动机构转速的比值 。 汽车传动比又称速比
。是指汽车传动系中变速装置前后两传动机构转速的比值。汽车传动系的传动比有两类，即主传动器的速比及变速器的速比 。在同一车型中 ，主传动器的速比为定值，而变速器的速比还随所用的排档不同而有不同的值
。

传动比是机构中两转动构件角速度的比值
，也称速比。构件a和构件b的传动比为i=ωa/ ωb=na/nb 。式中：ωa和 ωb分别为构件a和b的角速度（弧度/秒）
。na和nb分别为构件a和b的转速（转/分）。①当式中的角速度为瞬时值时，则求得的传动比为瞬时传动比 。

变速箱速比 ，这一术语在探讨汽车驱动桥中的主减速器时尤为重要
。它具体指的是齿轮传动比
，这一比值由传动轴的旋转角速度与车桥半轴的旋转角速度决定，同样也可通过两者的转速来计算。