奥迪电动车新款图片大全（奥迪电动车价格表）

奥迪e-tron本月全球首发,预计续航可达500km

1 、奥迪e-tron本月全球首发，预计续航可达500km 。奥迪e-tron即将于本月（8月30日）全球首发 ，这款新车是基于保时捷Mission E同平台打造的
，并计划于2020年实现国产
。

2
、在续航方面，奥迪Q4 e-tron的续航里程将超过500km ，这一数据在同级别电动车型中处于领先地位。此外
，该车还拥有125kW的快速充电功能，仅需30分钟即可从0充至80% ，大大提升了用户的充电便利性 。市场前景：随着电动车市场的不断发展，消费者对电动车的需求也在不断增加
。

3、奥迪Q6 e-tron quattro和更高性能的SQ6 e-tron车型于当地时间3月19日在德国正式全球首发。这款基于保时捷奥迪联合开发的PPE（Premium Platform Electric）高端大型纯电动车平台打造的纯电SUV
，标志着奥迪纯电动汽车产品开启了全新篇章 。

4 、动力方面，奥迪e-tron Sportback提供55 quattro以及50 quattro两个版本。四驱车型将搭载感应异步前电机和永磁同步后电机 ，其中55 quattro电动机最大功率为265kW
，峰值扭矩为561Nm
。据悉，在WLTP工况下 ，四驱版本续航里程为450km
，后驱版本续航里程为500km。

5
、最大功率可达224kW，并提供58kW·h以及77kW·h可供消费者选择 ，最大续航里程分别为420km以及550km 。外观方面
，新车前脸灯组造型与奥迪Q3车型保持高度相似，格栅预计与奥迪e-tron车型保持一致
。尾部配备了矩阵式LED灯组 ，或为贯穿式设计。本文来源于汽车之家车家号作者
，不代表汽车之家的观点立场 。

传统豪华与新电动的完美融合,奥迪e-tron特色实拍解析

1、奥迪e-tron拥有4901毫米的车长及2928毫米的轴距，直接把它定在了中大型SUV这一级别上
。说实话 ，e-tron的乘用空间表现还不错，后排座椅角度适中
，中央扶手下方的空调独立调节与USB充电口也为后排乘客提供了不错的舒适体验，但空间上还不至于进阶到宽敞的水平。鉴于e-tron没有发动机 ，它的储物空间就很是充裕了 。

2 、说到奥迪e-tron Sportback的底盘
，其悬挂部分与同胞基本一致，均采用前双横臂后多连杆结构
。但由于驱动元件的不同 ，车头和后轮轴的结构有着显著的区别：奥迪e-tron Sportback的驱动电机采用铝合金支撑结构
，四个液压衬套连接到副车架上，上部覆盖着PU材料的诱人结构 ，保证了车辆的NVH性能。

3、Tesla Model S是一款由Tesla汽车公司制造的全尺寸高性能电动轿车
，外观造型方面，该车定位一款四门Coupe车型 ，动感的车身线条使人过目不忘 。此外在前脸造型方面
，该车也采用了自己的设计语言
。另值得一提的是，特斯拉Model S的镀铬门把手在触摸之后可以自动弹出 ，充满科技感的设计从拉开车门时便开始体现。

一款“特吹
”都喷不起的奥迪电动车!丨新车驾到

与此同时，电动平台还更容易够提供多种驱动模式与动力选择 。以奥迪Q4 Sportbacke-tron概念车搭载的电驱系统为例
，车辆前后轴各装备一台电机，车轴间取消机械连接 ，而是采用电子控制确保扭矩得到最佳分配
，就变成了一款quattro四驱车型。

在工艺和选材上，奥迪e-tron从内饰线条
、布料、皮革 ，到缝线图案都采用精心挑选的饰面材料 、颜色和镶嵌技术
。我们这台试驾车（50 quattro 豪华型 ）不仅配备了真皮与Alcantara材质搭配（选装）的运动座椅
，还有电动腰部支撑，细节之处无不彰显出奥迪深厚的底蕴与豪华感。

总结了一下主要有2个原因 ，首先作为纯电动车
，奥迪e-tron的车身重心很低，配上255mm的宽胎 ，整台车感觉像是牢牢地吸在地面上；其次奥迪e-tron的加速和刹车都比较给力
，能够获得较快的入弯和出弯速度，电门的深浅也很好掌控 。

80万的奥迪电动车,续航居然只有470km?

1
、从官方资料来看 ，奥迪e-tron的NEDC续航里程为470km，也自然是支持快充的
。

2、如果想要别出新意
，那就可以看看奥迪的e-tron，纯电动中大型SUV的身份 ，补贴后628-886万的价格
，目前终端全系降幅超10万，入门版裸车跌至58万上下 ，价格优势明显
，续航里程470km，轴距2928mm ，表现还算出色。

3 、车内延续了奥迪家族的三联屏设计造型
，排挡杆相比燃油车还更加夸张一些，那里有纯电动车的样子 ，整个车内还是奥迪一如既往的科技氛围 。奥迪e-tron采用的是前后双电机四驱模式
，最大功率为300kW，峰值扭矩为664Nm ，零百加速时间为7s
。续航里程方面改成能够达到470km，也算目前市场上的较高水平了。

4
、最大扭矩为154N·m
，最大优点就是省油，百公里综合油耗在7L左右 ，每5000公里保养一次花费500元上下
，后期的用车和保养成本也是相对省钱的 。从这三方面分析，日产骐达是比较适合家用而且经济性较强的一款两厢车
。

5、新车前后轴各搭载一台交流异步电机 ，综合最大功率300kW（402Ps）
，最大扭矩664N·m，官方0-100km/h加速7秒；全系标配95kWh（可用86kWh）的三元锂动力电池组 ，NEDC续航里程470km。 奥迪e-tron目前仍是进口
，但未来有机会引进国产，新车目前共推出4款车型 ，补贴后售价区间为628-886万元 。

6 、虽然续航只有420km
，相比一些国产车型动辄超过500
、600km以上的续航能力，显得优势并不明显
。但是9秒百公里加速成绩确实它的一大亮点 ，能够处于同级别上游水准， 新车官方直售价37万
，这个售价确实有点高。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场 。

豪华电动车也有性价比,颜值高配置也丰富,这几款值得推荐

1、综上所述 ，奥迪Q2L e-tron 、红旗E-HS3和雷克萨斯UX新能源这三款豪华电动车不仅具备高颜值和丰富的配置
，而且性价比出众，是消费者在选择豪华电动车时的不错之选。

2
、性价比优势：在性价比方面 ，雅迪G5无疑是一款值得推荐的车型
。它不仅在外观设计上表现出色
，还在性能配置和价格方面做到了完美的平衡。其搭载的电机和电池系统均经过严格测试和优化，能够提供稳定可靠的动力输出和续航能力 。同时 ，其价格也相对亲民
，让更多的消费者能够享受到高品质电动车带来的便捷和乐趣
。

3、对于计划在2025年更换电动车的消费者，特别是注重颜值与配置的都市女性 ，绿源Moda50-Q系列无疑是一个值得期待的选项。在国家延续并优化的电动车以旧换新补贴政策下
，这款车型不仅能享受到至高500元的购车补贴，还以其独特的产品魅力 ，满足了女性消费者对美学 、智能与便捷性的全面追求 。

4、适合女性骑行的电动车中，性价比高的可以考虑绿源Moda50-Q电动车
、小牛NX Ultra长续航电动摩托车以及台铃菲悦 EB 超能 Pro电动车
。绿源Moda50-Q电动车：价格与颜值：这款电动车的价格在3000元左右
，拥有高颜值的外观设计，符合女性用户的审美需求。配置与性能：绿源Moda50-Q不仅外观出众 ，配置也相当高 。

5、爱玛麦宝Q162 价格：3799元外观特点：微笑风大灯设计
，显得可爱又阳光
。圆润的造型搭配可爱的贴花，为街道增添了更多的乐趣和活力。性能配置：整车搭载400W动力电机 ，加速快捷且不易窜车 。配备48V20AH大容量电池
，续航里程可达60公里，满足日常上下班和购物需求
。

提奥迪首款纯电动SUV奥迪e-tron,及对于它用车之感受

1 、奥迪e-tron是奥迪品牌的首款电动SUV ，它继承了奥迪一贯的高品质与精湛工艺。作为奥迪电动化时代的宣言式车型
，e-tron承载着奥迪对未来汽车市场的深刻洞察与前瞻布局 。

2
、e-tron这款纯电动车硬是被奥迪做成了油车的感受。去年年度有幸被南部区评为七星奥迪车主，4月22号通知七星车主e-tron提车 ，到现在已经开了半个月
，补交一个提车作业，并作一个简单的SWOT优劣势个人之分析
。纯属于个人见解 ，欢迎车友共同探讨。

3、对于有意购买新能源汽车的消费者而言，奥迪e-tron无疑是一个值得考虑的选项 。奥迪作为知名品牌
，其制造商在汽车行业享有盛誉，拥有较高的品牌认知度
。然而 ，e-tron的售价偏高
，成为潜在购车者不可忽视的一个因素。

4 、奥迪e-tron：作为奥迪品牌的首款纯电动SUV，e-tron在豪华感和科技感上都有着不错的表现 。其续航里程
、充电速度以及驾驶性能都经过了市场的检验 ，获得了不错的口碑
。奔驰EQC：作为奔驰品牌的纯电动SUV
，EQC同样承载着品牌的豪华与科技基因。然而，在与奥迪e-tron的对比中 ，EQC在某些方面可能稍显不足 。

5、奥迪Q4 e-tron是一款性价比较高的纯电SUV
。以下是关于这款车的详细分析：价格定位：奥迪Q4 e-tron的起售价为299万
，不到三十万的价格区间使其在市场上具有较高的竞争力，尤其是对于追求豪华品牌与新能源技术的消费者来说 ，这个价格颇具吸引力。

6 、奥迪Q4 e-tron的使用感受对于奥迪Q4 e-tron的使用感受
，我们的宝妈总结了三个优点：优点一：好开 首先就是从油车转变过来，毫无上手难度 ，非常好开，而且驾驶起来没有明显的晕车感 。自动能量回收模式下松电门没有明显拖拽感
，所以不会晕车，这一点车主很看重
。