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全新凯迪拉克XT4,豪华与运动的搭配

1 、全新凯迪拉克XT4的前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架为多连杆式独立悬架 。值得注意的是 ，凯迪拉克XT4的多连杆为5根，相比常规车型的4根多连杆更加扎实。整体调教比较运动
，紧致有韧性，为驾驶者提供了出色的操控性能
。

2、全新凯迪拉克XT4的前悬架采用了麦弗逊式独立悬架 ，后悬架为多连杆式独立悬架。值得注意的是
，XT4的多连杆悬架为5根连杆，相比常规车型的4根连杆更加扎实 。这一设计使得XT4在悬挂调校上更加运动
、紧致有韧性
。

3、内饰方面 ，全新凯迪拉克XT4与21款车型相比并没有太大的改变。真皮包裹的三辐式多功能方向盘搭配一块8英寸内嵌式屏幕
，彰显出凯迪拉克的独特风格 。车内配备真皮座椅，座椅通风 、按摩以及记忆功能
、后排头部气囊等配置一应俱全 ，为乘客提供了舒适的乘坐体验
。

4、内饰方面
，凯迪拉克XT4延续了凯迪拉克一贯的豪华风格。真皮包裹的三辐式多功能方向盘搭配一块8英寸内嵌式屏幕，操作便捷且科技感十足 。车内配备真皮座椅 ，座椅通风 、按摩以及记忆功能等一应俱全
，乘坐舒适度极高
。此外，后排头部气囊等安全配置也进一步提升了车辆的安全性能。

凯迪拉克CT4,真正匹敌BBA的“上量车型 ”

1
、凯迪拉克CT4作为一款极具运动属性的豪华品牌中级轿车 ，近年来备受关注，其凭借出色的设计、动力以及价格优势
，成功吸引了众多消费者的目光，成为了一款能够匹敌BBA（宝马 、奔驰
、奥迪）的“上量车型” 。家族设计下更具辨识度 凯迪拉克CT4采用了最新的家族设计风格 ，整体造型紧凑而协调
，没有一丝臃肿的感觉
。

2、凯迪拉克CT4定位豪华入门级轿车，主要竞争对象是奔驰A级 、宝马1系和奥迪A3等车型 ，但从车身尺寸来看
，CT4已经接近豪华B级车尺寸，可以算是一款准B级车 ，因此形成了“下打A级车
，上打B级车
”的错位竞争局面。

3
、凯迪拉克CT4在上市时以“同级别唯一豪华后驱”为口号，意在冲击A级豪华车细分市场 ，并挑战标轴中型豪华车市场 。这一宣言无疑引起了广泛关注
，但能否真正称霸20万级市场，还需从多个维度进行深入分析。

4、如今 ，凯迪拉克迎来了其全新的产品CT4的正式上市，据了解
，这款新车也是国内市场同级别当中唯一一个采用后驱驱动的车型
。在上市之后，其立马引发了网友的热切关注 ，不少人将它与宝马一系 、奥迪A3以及奔驰S汽车等进行对比和比较。不可否认的是
，这款全新诞生的凯迪拉克CT4，在诸多方面都拥有战胜BBA的实力 。

5、首先25万的顶配售价并不会与凯迪拉克CT5产生价格交叉 ，并且能够形成鲜明的车型层次划分；此外
，该价格区间与BBA三款车型重合，可能有朋友会说这20万元的入门价格比起奥迪A3和宝马1系都要贵啊
。但是我们仔细去看奥迪A3和宝马1系的入门版车型配置表可以发现整体配置水平较为简单。

全新凯迪拉克CT4来了!油耗6.6L2.0T+8AT

动力性能：动力上 ，全新凯迪拉克CT4搭载的是0T发动机
，输出功率高达237马力 。传动系统匹配的是8速手自一体变速箱，换挡平顺且响应迅速
。同时 ，该车型的油耗仅为6L
，表现出色。综上所述，全新凯迪拉克CT4在外观设计
、内饰配置、车身尺寸与空间以及动力性能等方面均表现出色 。其油耗低 、动力强劲的特点 ，使得这款车型在市场上具有很高的竞争力
。

全新凯迪拉克CT4的动力上提供的是LSY型0T发动机，发动机符合国六排放标准
，最大输出功率为174kW，峰值扭矩预计为350N.m ，传动上匹配的是8AT变速箱
，在驱动形式方面CT4全系为前置后驱，综合百公里油耗6L。本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场 。

最后在动力方面
，全新的凯迪拉克CT4在动力上提供的是0T发动机，传动上匹配8速手自一体变速箱 ，发动机符合国六排放标准
，最大输出功率为237马力，峰值扭矩达到了350牛/米 ，百公里油耗6L
，同时新车还配备了四驱系统
。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

全新凯迪拉克CT4的动力上提供的是0T发动机 ，传动系统上匹配8速手自一体变速箱，发动机满足国六排放标准
，最大功率为237马力，峰值扭矩350牛/米 ，综合百公里油耗6L
，此外新车还配备了四驱系统，动力和油耗上得以兼顾 。

动力方面 ，2020款凯迪拉克CT4将配备0T发动机
，输出功率为237马力。传动方面，匹配8速手动自动变速器 ，油耗为6L
，而且新车的综合表现也很不错
。捷豹XEL 外观方面，前脸采用了四边形的进气格栅 ，内部为熏黑式的网格状排列设计。前车盖上的线条饱满有力
，具有着相当强烈的视觉攻击力 。