发动机气门间隙调整方法（单缸气门调节口诀）

V型发动机8 、12
、16缸气门间隙怎么调节呢?

1、按1-5-4-2-6-3-7-8点火顺序的方法，调整气门间隙。顺序如下：将一缸调到上止点 ，调整1缸的进 、排气门
，5缸
、4缸、2缸的排气门，6缸不动 ，3缸 、7缸
、8缸的进气门 。

2、柴油发动机就车调整气门间隙是要在冷车状态下 、气门完全关闭
、气门挺杆落至最低位置时进行
。在调整前
，先卸下气缸盖罩壳，并按发动机的旋转方向撬转曲轴 ，找出一缸压缩上止点。 查找气缸压缩上止点：在六种柴油牵引车中
，除LT665是查找五缸上止点之外，其余车型都是查找一缸压缩上止点 。

3、特点：将所有汽缸分成两组 ，相邻汽缸以一定夹角布置
，形成两个V字形平面
。高度和长度尺寸小，易于在汽车上布置。汽缸数：一般为116缸 。W型引擎 特点：大众独创 ，汽缸排列形式近似W形，严格上属于V型发动机变种
。

4 、目前最常见的火车发动机是16缸V型排列
，缸径为240mm或280mm。 此外，也存在8缸和12缸的发动机 ，但它们已经接近被淘汰的状态
，因为这些发动机效率低下，油耗较高 。

5、比如一些追求舒适平顺驾乘感受的中高级车型 ，还是在坚持使用大排量V型布局发动机
，而不使用技术更先进的“小排量直列型布局发动机+增压器
”的动力组合
。发动机常见的缸数有116缸。一般家用轿车发动机采用4缸居多，可以有这个一个排列顺序 ，即缸数越多越贵 。

如何调节发动机气门间隙?

1
、按1-12-5-8-3-10-6-7-2-11-4-9点火顺序的方法
，调整气门间隙。顺序如下：将一缸调到上止点，调整1缸的进、排气门 ，12缸 、5缸
、8缸、3缸 、10缸的排气门
，6缸不动，7缸
、2缸、11缸 、4缸
、9缸的进气门
。

2、发动机调整气门间隙的方法主要有两种：气门间隙的两次调整方法和曲轴调整方法。气门间隙的两次调整方法是通过转动曲轴两次来完成全部的气门间隙调整 。以做功顺序是2的4缸机为例 ，首先打开气缸罩盖，然后转动曲轴
。

3 、转动调整螺丝：通过转动调整螺丝来改变气门间隙。在调整过程中
，持续使用厚薄规检查间隙大小 。固定调整螺丝：当间隙调整至合适大小时，固定调整螺丝以防止其松动
。复查间隙：调整完毕后 ，需再次复查气门间隙
，确保间隙未发生变化。如有变化，需重新进行调整 。

4
、调整螺丝轴：利用螺丝刀调整气门中的螺丝轴
。若需要缩小气门间隙 ，请顺时针旋转螺丝轴；如要增大间隙
，请逆时针旋转。但务必确保所有调整都在规定的标准范围内，以保证发动机正常运行 。稳固气门底座：在调整过程中 ，应使用专用工具稳固气门底座
，以防在调整时气门发生不必要的移动，影响调整的准确性
。

5、启动发动机 ，倾听声音是否均匀
，无“哒哒”声（间隙过大）或沉闷声（间隙过小）。长时间运行后检查气门盖周围是否漏气（可通过手触或肥皂水测试） 。注意事项活塞位置：调整前必须确认活塞处于上止点，否则可能误调对向气门。

四缸发动机气门间隙调整方法是什么?

1 、四缸发动机气门间隙调整方法有三种
。第一种是通过标准垫片在装配时 ，通过测量气门间隙值，用标准垫片垫在气门顶杆上补偿间隙。但需要注意的是
，这种方法在磨损后需要垫上新的垫片 。第二种方法是采用液压顶杆，其间隙通过液压顶杆自动调节 ，只要液压顶杆不坏
，通常无需进行额外调节
。

2、缸发动机气门间隙的调整顺序通常依据发动机的点火顺序来进行，对于常见的1-3-4-2点火顺序的四缸发动机 ，其气门间隙调整顺序如下：将第一缸调整到压缩上止点：在此位置
，可以精确调整第一缸的气门间隙。

3
、四缸发动机的维护中，调节气门间隙是一个重要的环节 。对于采用液压挺杆（柱）的发动机 ，它具备自动调节气门间隙的功能
，但若有手动调节的需求，首先需要检查是否存在摇臂
。若存在摇臂 ，可在气门上方找到调节螺丝进行调节。

4、四缸发动机气门间隙调整方法主要有三种：第一种是通过标准垫片调整：在装配时
，测量气门间隙值，使用标准垫片垫在气门顶杆上补偿间隙 。然而 ，随着磨损，可能需要更换新的垫片
。第二种采用液压顶杆：它的间隙调节是自动的
，只要液压顶杆保持完好，通常无需人工调节。但这需要定期检查液压顶杆的状况 。

5 、调整四缸发动机气门间隙的方法如下：首先 ，将气缸数一分为二
，以中间为对称轴，确保两侧气缸数相等
。接着 ，需要两个人配合操作
，其中一人负责摇转曲轴。在调整对称轴右侧某一气缸的气门间隙时，需特别注意对称轴左侧对应气缸的进气门状态 。最后 ，对右侧气缸的气门间隙进行细致调整。

6
、发动机的气门调整是维护保养的关键环节
。对于四缸发动机
，其气门调整步骤如下：采用逐缸调整法：根据气缸的点火顺序，当某一气缸的活塞处于压缩上止点位置时 ，即可调整该气缸的进排气门间隙。随后
，通过转动曲轴，按照同样的方法逐步调整其他气缸的气门间隙 。

发动机气门间隙的调整方法有是什么?

将一缸调到上止点 ，调整1缸的进、排气门，5缸 、4缸
、2缸的排气门
，6缸不动，3缸、7缸 、8缸的进气门
。然后将曲轴旋转360后 ，使6缸活塞至于上止点
，调整6缸的进
、排气门，3缸、7缸 、8缸的排气门 ，1缸不动
，5缸
、4缸、2缸的进气门。

发动机调整气门间隙的方法主要有两种：气门间隙的两次调整方法和曲轴调整方法 。气门间隙的两次调整方法是通过转动曲轴两次来完成全部的气门间隙调整
。以做功顺序是2的4缸机为例，首先打开气缸罩盖 ，然后转动曲轴。

首先是逐缸调整法
，该方法根据汽缸的点火次序，确定某缸活塞处于压缩上止点位置后 ，对该缸的进 、排气门间隙进行调整 。调妥后
，再逐步调整其他各缸的气门间隙
。这种方法的优点是调整准确，适用于磨损较严重的发动机。其次是两次调整法 ，也称为记忆法调整 。

发动机气门间隙的几种调整方法?

第一种是逐缸调整法，根据汽缸点火次序
，确定某缸活塞在压缩上止点位置后，对该缸的进、排气门间隙进行调整
。该方法直观但需要经验和技巧。第二种是两次调整法 ，先摇转曲轴使第一缸活塞处于压缩上止点
，飞轮记号与检查孔刻线对正（如EQ6100型发动机），可调5和9气门 。

点火顺序的方法 ，调整气门间隙。顺序如下：将一缸调到上止点
，调整1缸的进
、排气门，2缸、5缸 、6缸
、3缸、4缸 、9缸
、10缸的排气门 ，15缸不动
，16缸、11缸 、12缸
、13缸、14缸 、7缸
、8缸的进气门
。

气门间隙的调整可以采用逐缸调整法或两次调整法。逐缸法精确但耗时，两次法省时省力但需记忆气门顺序 。根据发动机的具体情况和维修人员的经验 ，选择合适的调整方法
。逐缸调整法步骤 确定活塞位置：根据汽缸点火次序
，确定某缸活塞在压缩上止点位置。

首先是逐缸调整法，该方法根据汽缸的点火次序 ，确定某缸活塞处于压缩上止点位置后，对该缸的进、排气门间隙进行调整 。调妥后
，再逐步调整其他各缸的气门间隙
。这种方法的优点是调整准确，适用于磨损较严重的发动机。其次是两次调整法 ，也称为记忆法调整 。

以下是三种常见的发动机气门间隙调整方法：第一种是逐缸调整法
。首先
，需要松开调整螺丝，并使用螺丝刀拧紧螺丝轴。在确定了调整位置后 ，再逐步拧紧螺丝
，对进 、排气门间隙进行调整 。随后，按照同样的步骤逐步调整其他各缸的气门间隙
。第二种方法是两次调整法。

发动机调整气门间隙的方法主要有两种：气门间隙的两次调整方法和曲轴调整方法 。气门间隙的两次调整方法是通过转动曲轴两次来完成全部的气门间隙调整。以做功顺序是2的4缸机为例 ，首先打开气缸罩盖
，然后转动曲轴
。