法士特变速箱结构图（法士特变速箱结构图详细讲解）

法士特6ds150t变速箱五六档同步器总成有正反面吗

1、法士特6DS150T变速箱的五六档同步器总成确实存在正反面的区分 。以下是具体说明：结构特性该同步器总成采用惯性锁环式设计，其核心组件（同步环 、结合齿圈
、滑块及弹簧）的装配具有明确方向性
。例如：同步环的锥面角度需与齿轮锥面严格匹配 ，反向安装会导致同步失效。

2、挡变速箱由主副箱体构成
，其中副箱里面有一个副箱同步器，主要控制变速箱高低档位的转换 。主箱里面有三个同步器 ，可以实现6个挡位的转换
，其中三四档同步器和五六档同步器相同，一二档同步器则不能与它们通用
。16挡变速箱则分为前副箱 、主箱和后副箱三个部分 ，挡位构造为2X4X2结构。

3
、其中
，依靠自主创新研制开发的8JS130T全同步器双中间轴变速器和9JS150T系列变速器荣获全国齿轮行业优秀新产品特等奖，9JS180系列变速器和7DS100系列变速器荣获全国齿轮行业优秀新产品优秀奖 ，成为国内齿轮行业中唯一两次获得双奖的企业 。

法士特变速箱齿轮记号怎么对啊

对法士特变速箱齿轮记号的具体操作步骤如下：1号主动轴上面的原点对准1号主动轮上面的正方形标记
。1号主动轴上面的原点对准1号主动轮上面的正方形标记，同时对准主动齿轮上的粉色标记
，成一条直线。2号主动轴上面的原点对准2号主动轮上面的正方形标记 。2号主动轴上面的原点对准2号主动轮上面的正方形标记，同时对准主动齿轮上的粉色标记 ，成一条直线。

变速箱类型：陕齿110通常被称为小八档变速箱
，是法士特变速箱系列中的一种
。命名规则：在法士特变速箱系列中，8JS85通常被称为小小八档 ，而8JS18JS125等这一系列
，则统称为小八档。

在分解变速箱的过程中，要及时做好标记 ，比如在摩擦片的正面点上记号
，以防在装配过程中出错，装配新的摩擦片或传动带时要放在液压油内浸泡2小时 ，同时更换变速箱内所有O形密封圈 。

法士特大八档档位是怎样排列的

法士特大8档变速箱有高低速档
，法士特大八档是采用主箱四个档加副箱高低档的结构，即4X2结构形式
。操纵形式有双H和单H两种结构形式 ，双H操纵形式在4／5档空档到5／6档空转化时副箱就会转换至高档，反之就转到低档。

速度不同法士特8档是主箱4个档位X副箱2个档位组成的；法士特9档是主箱5个档位X副箱2个档位
，也就是10个档，再通过锁档的方式去掉其中一个档 ，就变成了9个档；所以9档相比8档
，主箱多一排齿轮 。扭矩数不同
。陕齿法士特大八档：8JS85系列，扭矩为850（Nm）。

扭矩数不同：陕齿法士特大八档 ，即8JS85系列
，提供850牛米的扭矩 。而陕齿小八档，即8JS75系列 ，提供750牛米的扭矩
。 功能有所不同：陕齿法士特大八档变速器带有同步器
，这一点在其型号后缀中通过“T”字母体现出来。而陕齿小八档变速器则没有同步器 。

法士特小8档挂档的口诀是：高低档转换，要在档位时就先拨拨片
。比如4档换5档 ，在4档就拨拨片朝上
，接着踩离合摘到空挡，踩住离合不放停留一会 ，此时副箱就完成了转换。推换挡杆主箱挂5档，松离合即可 。

通常所说的“大八档 ”和“小八档
”是对陕汽法士特变速箱的两种不同型号的俗称。大八档指的是8JS85系列变速箱
，其最大扭矩可达850牛·米；而小八档则是8JS75系列变速箱，其最大扭矩为750牛·米
。 这两者的主要区别在于扭矩容量。

大八档和小八档其实是对陕齿85和陕齿75系列的俗称：陕齿法士特大八档：8JS85系列 ，扭矩为850（Nm）陕齿小八档：8JS75系列
，扭矩为750（Nm） 两者区别就是扭矩的不同，各档的速比是一样的 。 两者均带同步器 ，也有不带的
。型号后缀中带有“T”的就是带同步器的。

变速箱型号?

1、变速箱型号众多
，不同型号优缺点各异 。常见的有手动变速箱 、自动变速箱（包括AT
、CVT、DCT等）
。手动变速箱结构简单，成本低 ，传动效率高
，能给驾驶者带来更多操控乐趣，但操作相对繁琐 ，在拥堵路况驾驶较累
，且新手容易熄火。

2 、不同品牌汽车的变速箱型号区别较大 。各品牌会根据自身车型定位、技术特点等开发独特的变速箱型号
。首先，从结构上看 ，有AT（自动变速器）
、CVT（无级变速器）、DCT（双离合变速器）等不同类型。

3 、变速箱型号众多，不同车型的变速箱型号各异
，常见的有AT（自动变速器）
、CVT（无级变速器）、DCT（双离合变速器）等 。更换变速箱的费用因车型 、变速箱型号以及维修地区等因素而有很大差别
。一般来说，普通家用车的AT变速箱更换费用大概在几千元到上万元不等。

4
、变速箱型号的选择要综合多方面因素考量才更合适 。不同类型的变速箱有各自特点 ，适配不同需求。首先是车辆用途
。如果是日常城市通勤
，频繁启停，自动变速箱会更便捷 ，能让驾驶轻松不少。比如常见的AT自动变速箱
，技术成熟，换挡平顺 ，动力传递稳定 。

5、可以通过车辆的行驶证来查看
，行驶证上一般会登记车辆的基本信息，其中就可能包含变速箱型号等内容
。也可以在车辆的用户手册中查找 ，手册里通常会有关于车辆各部件包括变速箱的详细介绍
，能明确其型号。还能在车辆的发动机舱内查看变速箱的标识牌，上面会清晰标注变速箱的具体型号 。

法士特10档变速箱10档齿轮装在哪个位置?

1 、十档是直接档 ，用一轴齿轮兼做十档齿
。如上图上面的齿轮是主箱副轴十档齿，下面的是主箱主轴十档齿。

2
、一拆卸双H换挡机构 。1拆卸双H换挡阀及联接器管线
。拆卸换挡操作机构。拆卸后盖并取出平衡弹簧 。拆卸两侧端盖
，取出弹簧与段位锁销
。拆卸操纵拐臂和防尘套。拆卸锁紧铁丝，并拔出堵塞 。打出圆柱销。打出换挡轴定位销
。

3、在挂档前 ，需要找到档杆旁边的高低档位切换拨片。这个拨片位于档杆的侧面
，用于切换高低档位 。若要从10档切换到低速挡，需要先将档位拨片拨到下方
。然后 ，将换挡杆向上方推
，使换挡杆从10档挂到空挡。由于之前已经切换过高低档，此时档位会自动切换成低速挡 。

4 、相比8档法士特 ，10档档位分布更密
，能更精准匹配发动机动力输出曲线，让车辆在各种工况下都保持经济运行状态
。 驾驶体验更好：长途驾驶中 ，多档位的10档法士特优势显著。驾驶员能更灵活应对不同路段需求
，减少频繁换挡带来的疲劳 。不像8档法士特，在一些情况下换挡可能不够从容
。

5
、要使法士特10档变速箱在不改变发动机的情况下让1档更有劲 ，可以尝试以下方法：检查1档档位锁止器：确保档位挂到位：首先，在变速箱盖子打开的情况下
，手动挂入1档，并仔细观察和体验档位是否完全挂入。检查1档齿轮的啮合位置是否正确 。